Небо для всех

появилась возможность приобрети старый 4х тактный мотор от мотоцикла ява спидвей . кроме того что у него 2 клапана и 500 кубов на 1 цилиндр я не нашел больше инфы .... кто то имел с таким добром дело и стоит ли оно того что бы ним заниматься в плане установки в МДП ? если стоит то может кто то подсказать варианты редуктора или изготовления оного ...

в общем как оказалось это Jawa DT500 от мотоцикла JAWA 500 DT-890 ...

Двигатель четырехтактный, одноцилиндровый с верхним расположением двух клапанов
Диаметр поршня - 83-88 мм
Ход поршня - 82-91,5 мм
Рабочий объем - 498,5 куб. см
Максимальная мощность - 50-54 л. с.
Максимальное число оборотов в минуту - 7600-8000
Степень сжатия - 1:13 - 1:14
Диффузор карбюратора - 35 мм
Вид топлива - метанол (метиловый спирт)
Смазочное вещество - касторовое масло

в общем после взвешивания мотора и попытки поторговаться будет принято решение о покупке ..... останется правда вопрос по редуктору ...

если будет покупка то нужен ли фотоотчет по работе над ним ?

Mobilom wrote:...если будет покупка то нужен ли фотоотчет по работе над ним ?

Осмелюсь выразить общее мнение : это 99% форумчан не интересует.
Лет, эдак, тридцать назад, может быть и поддержали тему, дали-бы какие-то советы. Сейчас сплошь одни прагматики: все хотят тратить свое время и ресурсы максимально эффективно.

тогда бум в тихаря пилить его )

Десь у 90-і у Перемишлянах один рукастий чоловік був зробив мотодельту із 500кубовим одноциліндровим движком. Але таки, здається , не від Яви а від Чезета. Все було добре, але після 2х хвилин злітного режиму движок зупинився - прогорів поршень. Був висновок, що мотоциклетні движки не розраховані на такі тривалі потужні режими. Що було далі- не в курсі.
До речі - ребра охолодження у того движка таки були побільші...

ну так ижы и т.д тоже не расчитаны на большие нагрузки но ведь летают как то ..... а этот все таки от спортивного мотоцикла хоть и 70 годов . насколько я понимаю соло-210 вообще мелко-тракторный мотор ... или ошибаюсь ?

что то чем больше читаю про моторы тем уже становится круг выбираемых моделей ... наверное этот мотор не лучшая идея .. мысленно возвращаюсь к идее постройки мотора из вихрь-25

вместо одного мусора взяться за другой. Зачем ?

ок ... тогда с другой стороны зайду .. что не мусор но не по цене соло-210 ? бурановский ?

а если cz-250 ? тем более они были в вариантах с 2 свечами ....

наверное тему можно закрывать ... остановил свой выбор на рмз 640 .

лучше напрягитесь и возьмите подержанный ротакс 503, вот это выгодный мотор

сомневаюсь что он будет дешевле 1500 уй .. и еще от 500 уйдет на его приведение в порядок . ухлопать 2-2.5 штуки на мотор для легкой тележки ? неужели в этом есть смысл ... или рмз-640 не потянет меня одного ?

Mobilom wrote:... неужели в этом есть смысл ...

Нет смысла экономить на том, на чем потом будешь летать. Прими это как аксиому. Оптимизировать затраты можно и нужно, но экономия на безопасности и надежности всегда вылазит боком...