Небо для всех

Привет всей лётной братии!
Уверен, что никому не надо рассказывать , как тяжело пережить межсезонье без полетов. Однако не у всех есть дрэгонфлай или толковый дельталетчик для затягивания, поэтому не найдя развития у темы с электротележкой для подьема предлагаю всем желающим подумать над тем, что пока мы восхищяемся громозкими метлами, тряпошники вовсю юзают электротягу.
Вопрос состоит в целом в том, как спрятать 15 киловатный, трехкилограмовый электродвигун с диаметром 150 мм. Внутрь комбатика и вывести кордан для фолд проп(складывающегося винта).
И потом, куда деть хвоста...

Одним словом Предлогайте!

Дык есть ведь уже давно електро-москита, причём думаю ненамного легче за ДВСную(из-за акумов), а прятать двигатель в крыло незачем -тяга должна прикладыватся к пилоту(так более правильно), да и собсно зачем поднимать и без того неособо лёгкий комбат с мотором, если на моските двиг находится сзади на полозьях:))) А у парамоторщиков кстати всё поднимают ногами:). Електра более ценна тишиной, лёгкостью обслуживания, запуска и дешевизной "заправки", при том что за акум прийдётся выложить столько что аналогично наверно стоимости бенза вдля ДВСной в течении какого-то там немалого времени:). К тому-же лишний вес в крыле -ето минус управляемость, думаю аналогично что с обычной москитой, ну мож чуть меньше, да и акумы литиевые стрёмные взрывным характером(тут они почти коллеги бензу:)) тоже прийдётся где-то разместить, и ето где-то скорее всего будет на пилоте, вот только лучше на спину их нетулить:))), тоесть разместить их вероятно прийдётся сзади, там где они и находятся у електромоскиты:). Короче -зачем изобретать велосипед?:)) Если хочется екзотики -можно конечно електру соорудить или купить(на видео она похожа на заводскую, токо видео нужно поискать), а если хочется летать -ракет120 вам в помощь:))
П.С.: А хвост снимать прийдётся( http://foto.mail.ru/mail/ay1980/624/629.html" target="_blank ).

А мне идея с элеткромоскитой понравилась. Попробую подумать над этой темой, помозговать.
Есть движки на примете для рассмотрения в качестве потенциальных?

http://icaro2000.com/Products/Trike/Trike.htm" target="_blank

Движки как раз есть. Я много моделей на электротяге юзаю между собственныи полетами и в принципе не вижу проблем поднять какой угодно груз. Вплоть до тонны , но как приложить вектор тяги к комбату и не загружать подвеску пока не догоняю.

klogg wrote:http://icaro2000.com/Products/Trike/Trike.htm

Это голимый нанотрайк. О нём речи не идёт.

Немогу найти видеоролик про електромоскиту, кажись она там с жесткокрылом была, возможно немцы, мож кто найдёт -дайте ссылку пожалуйста, самому интересно сравнить.

ayskyline wrote:Немогу найти видеоролик про електромоскиту, кажись она там с жесткокрылом была, возможно немцы, мож кто найдёт -дайте ссылку пожалуйста, самому интересно сравнить.

Да , это немец на жесткокрыле наяривал с широким многополюсным безщеточным аутранером и фолдпропом . На ютьюбе есть, но это все не то

ayskyline wrote:Немогу найти видеоролик про електромоскиту, кажись она там с жесткокрылом была, возможно немцы, мож кто найдёт -дайте ссылку пожалуйста, самому интересно сравнить.

Тут? http://www.geigerengineering.de/fileadm ... V%20V8.wmv
Більше фото на http://www.geigerengineering.de/avionik ... togalerie/

О, дякую, це воно.

ayskyline wrote:Дык есть ведь уже давно електро-москита, причём думаю ненамного легче за ДВСную(из-за акумов), а прятать двигатель в крыло незачем -тяга должна прикладыватся к пилоту(так более правильно), да и собсно зачем поднимать и без того неособо лёгкий комбат с мотором, если на моските двиг находится сзади на полозьях:))) А у парамоторщиков кстати всё поднимают ногами:). Електра более ценна тишиной, лёгкостью обслуживания, запуска и дешевизной "заправки", при том что за акум прийдётся выложить столько что аналогично наверно стоимости бенза вдля ДВСной в течении какого-то там немалого времени:). К тому-же лишний вес в крыле -ето минус управляемость, думаю аналогично что с обычной москитой, ну мож чуть меньше, да и акумы литиевые стрёмные взрывным характером(тут они почти коллеги бензу:)) тоже прийдётся где-то разместить, и ето где-то скорее всего будет на пилоте, вот только лучше на спину их нетулить:))), тоесть разместить их вероятно прийдётся сзади, там где они и находятся у електромоскиты:). Короче -зачем изобретать велосипед?:)) Если хочется екзотики -можно конечно електру соорудить или купить(на видео она похожа на заводскую, токо видео нужно поискать), а если хочется летать -ракет120 вам в помощь:))
П.С.: А хвост снимать прийдётся( http://foto.mail.ru/mail/ay1980/624/629.html" target="_blank ).

Если вспомнить куда прикладывается вектор тяги при буксировки по системе v-bride , то станет понятно, что это оптимальнее чем просто от плоскости в которой расположен пилот поэтому, тягу двигуна и надо прикладывать между пилотом и килевой

http://www.aef-gliders.com/AEF%20-%20ai ... %20vf.html" target="_blank ( http://www.youtube.com/watch?v=ktLKndWM ... re=related" target="_blank ) -типа такого? Но ведь ето уже глубокая модификация крыла и подвески... А ведь есть мосКиты такого вот типа: http://www.youtube.com/watch?v=5CtbbhUV ... re=related" target="_blank -с минимальными переделками подвески, тоесть захотел -прицепил мотор с моторамой к подвеске, полетал с мотором, задул склонный ветер -отцепил и летаешь там с тем-же крылом и подвеской.

А немца, который юзает электроатоса зовут Toni Roth

А вот и Фантом с Москитой (да простит меня Олег за кощунство):
http://www.youtube.com/watch?v=TIzZnx2G" target="_blank ... re=related

Пардон, он не электро

Diacon wrote:Привет всей лётной братии!

Вопрос состоит в целом в том, как спрятать 15 киловатный, трехкилограмовый электродвигун с диаметром 150 мм. Внутрь комбатика и вывести кордан для фолд проп(складывающегося винта).
И потом, куда деть хвоста...

Одним словом Предлогайте!

а такое разве возможно??15 киловаттный двиг весом в 3 кг? а сколько кг будут весить акумы к нему движку?