Stealth14W3

[SkiFF]

натяжение паруса по консолям никак не зависит от его фиксации в носовом узле!

- моя тоже такого мнения. А закрепить охота только потому что при сборке-разборке иногда слетает с конца.

[Дробышев Сергей]

когда закручивал винтики натяжки паруса на носу, стружка упала в трубу (на обоих крыльях) и теперь перекатывается внутри с пугающим звуком.

Пардон,проблема в том, что эти отверстия сверлятся уже на собранном аппарате, чтобы обшивка по боковым была закреплена одинаково (миллиметры имеют значение, а погрешность пришива ремешков и установки люверсов имеет место быть),если бы отверстия в трубах сверлились бы заранее, то с большой вероятностью вылезли бы ошибочки в натяжении ремешков-мелочь, а неприятно.При первой разборке в 2 метра неприятность можно удалить.Еще раз прошу пардону...

[zhekae]

натяжение паруса по консолям никак не зависит от его фиксации в носовом узле!

- моя тоже такого мнения. А закрепить охота только потому что при сборке-разборке иногда слетает с конца.

Согласен, сам дурак - простите уж программиста за невежество :).
Но натягивается тяжело при любом разведении консолей - факт. Ну да мне это не критично.

Еще раз прошу пардону...

Принимается :).
Это мелочь, на самом деле.
Просто вспоминаю как нас дрючат заказчики за такие мелочи... И как мой УАЗ гремит... Ну ему простительно, его-то не руками делают...

[YP]

натяжение паруса по консолям никак не зависит от его фиксации в носовом узле!

- моя тоже такого мнения. А закрепить охота только потому что при сборке-разборке иногда слетает с конца.

У меня такой аппарат первого поколения. От закрепления обшивки в носовом узле зависит насколько соскакивают или не соскакивают из посадочных мест лямки крепления обшивки на консолях. Однажды сползла вбок на выступ и был крен в полете. С тех пор всегда обращаю внимание.

[RVS]

От закрепления обшивки в носовом узле зависит насколько соскакивают или не соскакивают из посадочных мест лямки крепления обшивки на консолях. Однажды сползла вбок на выступ и был крен в полете. С тех пор всегда обращаю внимание.

Да, это самое главное и есть - чтоб лямки на консолях не соскочили.

[SkiFF]

В общем и целом аппаратом доволен. Не жалею, что поддался на уговоры и в корыстных целях заманил на эту акцию -=Vzleta=- (надо было 4-х минимум, а набиралось к тому времени только 3)
По ощущениям: летал на 13 Дискусе (у них кстати вилка одинаковая по данным на сайте Аэроса) - что то похожее в вечернем динамике, хорошо управляется и достаточно послушный и адекватный аппарат. 14-й Дискус показался ну наверное как большой лимузин, тяжеловат и неповоротлив, хотя я считал что этот аппарат под мой вес...
Ну а Стелс - это спорт кар, чуткий руль, весь такой ваще-ваще, модные штучки-дрючки... Принимал его на Климухе и больше всего его собрать хотел дядя Миша, потому как мои представления о спокойной 2-х часовой сборке, со смаком, аппарата обернулись получасовым наблюдением за перемещениями воссторженного МЛ. Мне даже латы доверили вставить (Шютка) Ну а в общем посмотрел как правильно аппарат приводится в боевое положение и наслушался мудрых премудростей.
Ну потом я его качал, потом он меня. Новые седые волосы на голове Маши. Пол часа в холодной динаме, когда движение рукой, чтобы вытереть сопли превращалось в поворот аппарата. Борьба за прямолинейность и эта чертова летучесть у земли, когда место посадки оказывалось не там где предполагал, а в 2 раза дальше. Женька подтвердит, он у нас пока чемп по дальности.

пы.зы.
Товарищи Невидимководы, подскажите как на него придумать вертикальное хвостовое оперение, буксироваться говорят помогает, не сильно качает...

[Alexey Belevich]

Может лучше Аэрос спросить ?
Лучше всегда обращаться к производителю - особенно в таком деликатном деле как дельтапланеризм. :)

[pshennikov13]

Ладно рискну, дать совет.Усилие натяжения упорной латы 3-5 кг это норма( на мой вкус ),больше нихт зер гуд.Лопухи бывают зажаты вниз до упора.Стелс все таки ласковый аппарат,позволяющий очень комфортно рулить,тем более в холодном динамике, по ощущениям у вас что то пережато.Ну и как там с центровкой, похоже вы носитесь,т.е центровка передняя.

[SkiFF]

А как все таки правильно выставить натяжение на хвостовиках лат, а то делаю "на глаз", не влазит - закрутил, хорошо влазит - раскрутил....

[Михаил Гладышев]

http://foto.mail.ru/mail/impuls-delta/polety/38.html" target="_blank
Киль

[Дробышев Сергей]

А как все таки правильно выставить натяжение на хвостовиках лат, а то делаю "на глаз", не влазит - закрутил, хорошо влазит - раскрутил....

На взведенном аппарате ,вставить натяжитель в карманчик задней кромки,защелкнуть ,открыть защелку, не вытаскивая ее из карманчика,посмотреть ,какой примерно угол имеет защелка относительно латной трубки-угол должен быть около 30 градусов.
Далее-действуйте по обстоятельствам....вкручивайте,выкручивайте....

[Victor]

Товарищи Невидимководы, подскажите как на него придумать вертикальное хвостовое оперение, буксироваться говорят помогает, не сильно качает...

После отцепа от буксировщика и киль сбрасывать будешь? Нормально он буксируется, даже комфортнее Комбата, техника управления только немного отличается. Облетайся в динамике на полиспасте и все будет нормально с буксировкой без всяких килей.

[SkiFF]

Т.е. лебёдиться лучше на затянутом полиспасте?

[Victor]

Т.е. лебёдиться лучше на затянутом полиспасте?

Про лебедку не знаю, хотя здесь была тема про полиспаст и разные виды затяжек, поищи по сообщениям от Русова.

[SkiFF]

Не знаю, правильно ли я сделал....

В общем были у нас с аппаратом качели, часто и некомфортно.
Подозрения на "что то не то" были, но все кто летал до меня из гуру, говорили что летит он классно и управляется изумительно. И я изучал аппарат таким, какой он есть.
Правда один стелсовод высказал свои подозрения, в личной беседе, что что то не то с аппаратом, и стоит его поднастроить.
Предложение было поднять лопухи в крайнее верхнее положение.
Эти самые подозрения ввели меня в размышления и анализ полетов:
- второй такой же аппарат, что у товарища летит и не качается, те страшные "качели", про которые я ему рассказывал, он так и не испытал...
- из авиамодельного опыта поведение аппарат подсказывало, что центровочка модели задняя. Я их часто настраивал по разному, с нормальной-передней центровкой для стабильного полета. С задней центровкой для большей маневренности, правда ручками работать приходилось чаще, неустойчив по крену был самолет.

Разбор полетов показал, что мачта у Vzleta стоит на средней дурочке швеллера, а у меня на задней.
Ну я и переставил на одну вперед, т.е. посередине.
Сегодня пролетел с новой настройкой, и летел так как ни когда в жизни еще не летал. Такого кайфа от полета я еще не испытывал. Летит как по рельсам, рулится изумительно и очень послушно. И никаких качель!!!
Правда по прибору максимальная скорость была 78 км/ч при ветре до 6 м/с (Flymaster B1NAV), летел в балансире все время, мой вес дельтапланериста на крюке ~100кг. Не многовато ли... (GPSDump дает 57 км/ч)

p.s.
А может стоит отпустить лопухи, пусть в верхнем положении живут, а потом со временем подтягивать их, когда парус растянется?