Небо для всех

Кто зимой с тележек взлетал, по снегу, подскажите.
Как ведут себя колёсные стартовые тележки по неглубокому, 30 – 50 мм снегу?
Колёса на нашей тележке Ø280 мм. Для буксировок по мягкому грунту соорудили вездеход,

на каждой передней опоре не по одному колесу, а по два. Так что давление на грунт вдвое меньше, да и кочки лучше переезжать должна. Но беспокоит возможность резких разворотов стартовой тележки при переменной толщине снега. А толщина снежного покрова в поле переменна по определению. При разнесенных в стороны передних колесах, как обычно у тележки и бывает, при разном сопротивлении качению может возникнуть поворачивающий момент.

Может лыжи поставить?
http://deltazar.ru/image/tid/57" target="_blank

ANT wrote:на каждой передней опоре не по одному колесу, а по два. Так что давление на грунт вдвое меньше, да и кочки лучше переезжать должна.

А как тут самоцентровка колес работает? Заднее поворотное?

Прошу прощения за оффтоп и возможный флуд, но не могу промолчать
Глядя на фото, второй мыслью было: "Ан-2 тоже когда хотели поднять проходимость!"

Новое шасси отличалось наличием тележек на основных опорах, колеса и лыжи - на хвостовой. Каждая из тележек несла по три колеса (основное и два дополнительных). В результате опорная поверхность шасси возросла вдвое, и самолет получил возможность взлетать с пахоты, песка и площадок, изрезанных канавами шириной до 50 см. Проведенные весной 1952 г. испытания показали, что проходимость Ан-2 резко улучшилась, но маневренность на земле стала хуже. Поэтому новое шасси серийно не строили.

Вот уж вечно неунывающий "Икар" из ХАИ!
Расскажите про испытания. Ну и разделяю предыдущий вопрос Вити: "Как решили вопрос со самостабилизацией курсом на буксировщик?"

Был вопрос по вашему опыту буксировки при наличии неглубокого снега.

Victor wrote:

ANT wrote:на каждой передней опоре не по одному колесу, а по два. Так что давление на грунт вдвое меньше, да и кочки лучше переезжать должна.

А как тут самоцентровка колес работает? Заднее поворотное?

На тележке, предназначенной для езды по чём угодно, кроме ровной травки самоориентация стоек слишком рискованна, можно резко крутануться в сторону и перекинуться. Где-то на форуме уже объяснялось, найти не смог, если интересно поройтесь по старым темам. В принципе всё очевидно. Если приходится буксироваться по скошенному полю, или по дороге с колеями, то лучше иметь вездеход, который чётко держит выставленное заранее направление. Поэтому заднее колесо вынесено назад несколько дальше, чем у обычных тележек.

ANT wrote:На тележке, предназначенной для езды по чём угодно, кроме ровной травки самоориентация стоек слишком рискованна, можно резко крутануться в сторону и перекинуться.

А демпферы на самоориентирующие колёса не пробовали ставить? Может будет результат?

Фигня всё это!- вместо лыж и колёс- спереди 2 тазика для спуска с гор, а вот сзади- лыжу И ВСЁ
сильно будет влиять кривизна сферы, и движение скорее всего будет неустойчивым. Главное, чтобы пилот оторвался от тележки до достижения предельного рассогласования по курсу с буксировщиком.

если уж веждеход, то одной детали явно нехватает.. даешь тележку на гусенечном ходу!

Не, просто один большой надувной тазик, курсовая стабилизация -кирпичом на длинной верёвке

круто, а по теме?