Fox

vitya · Post by **vitya** » Tue Nov 09, 2010 9:50 pm

http://www.dhv.de/typo/News_Details_Deu ... news]=3442

Хто може розказати, що за апарат?

mrvan · Post by **mrvan** » Tue Nov 09, 2010 10:17 pm

Виглядає на "продвинутий" Target.

http://www.youtube.com/watch?v=VWTGHyi_Ff8

Raven · Post by **Raven** » Thu Nov 11, 2010 5:11 pm

Дельтаплан Таргет-16 за долгие годы производства и эксплуатации зарекомендовал себя хорошим и надежным учебно-тренировочным крылом. Но время идет, накапливаются замечания, меняются требования к дизайну и некоторым техническим параметрам. Поэтому конструкторский коллектив фирмы "Аэрос" к сезону 2011 года подготовил три новых модификации учебного крыла.
Дельтаплан Фокс делался в содружестве с немецким конструктором и пилотом Томасом Пеличчи, который поставил перед нами задачу: с минимальными затратами предложить для западноевропейского рынка конкурентоспособный современный учебно-тренировочный дельтаплан. Каркас дельтаплана Фокс выполнен из труб 7075. Изменены некоторые конструкторские решения узлов дельтаплана и компоновка трапеции. Трапеция собрана из комплектующих немецкой фирмы Finsterwalder, все троса изготовлены из нержавеющей стали. Визуально бросается в глаза новый дизайн обшивки: латы теперь фиксируются привычными для всего дельтапланерного мира защелками AirBorn, упорная лата фиксируется как на спортивных крыльях, подход тросиков АПУ сместился от задней кромки (как на Дискусах), разгрузив обшивку и систему АПУ. Взвод поперечины и фиксация заднего верхнего троса происходит одним движением. Обшивка дельтаплана Фокс шьется из традиционных дакронов категории 170МТ или из современного композиционного материала APEN 12.
Благодаря этим нововведениям крыло стало заметно легче. Это облегчает его переноску на земле и хорошо ощущается при взлете в слабых ветровых условиях. Характеристики маневренности остались по прежнему великолепными, взлетно-посадочные свойства дельтаплана не изменились, максимальная скорость увеличилась на 3-4 км/ч. Дельтаплан Fox НЕ разбирается в пакет длиной 2,2 м.
Дельтаплан Таргет-2 ориентирован на восточноевропейский рынок, где по прежнему актуальны такие свойства дельтаплана как цена, компактность и ремонтопригодность. По сути каркас, включая трапецию, остался близок по конструкции к классическому Таргету с минимальными изменениями узлов и компоновки. Обшивка обновлена и изготавливается 1 : 1 как на Фоксе. Летные характеристики остались без изменений.
Крыло Таргет-16Т сконструировано для использования в качестве крыла для нанотрайка (тележка с двигателем 15-20 л.с. и взлетным весом не более 150 кг). Конструкция соответственно усилена и адаптирована исключительно для установки на сверхлегкие мототележки, хотя визуально крыло мало чем отличается от обычного Tаргет-16.

root · Post by **root** » Thu Nov 11, 2010 7:37 pm

Raven wrote:в качестве крыла для нанотрайка

аааааа.... Чубайс до Аэроса добрался :lol:

Сергей, вопрос про более взрослые крылья: Вилсы в новом году предлагают аппараты с парусом, материал которого содержит волокна Technora. Как и положено - очень нахваливают. У Аэроса есть задумки по использованию этого материала?

asterix20 · Post by **asterix20** » Thu Nov 11, 2010 9:03 pm

root wrote:Сергей, вопрос про более взрослые крылья: Вилсы в новом году предлагают аппараты с парусом, материал которого содержит волокна Technora. Как и положено - очень нахваливают. У Аэроса есть задумки по использованию этого материала?

а нахваливание, кроме маркетинга, действительно обосновано? =)

Raven · Post by **Raven** » Fri Nov 12, 2010 6:43 pm

asterix20 wrote:а нахваливание, кроме маркетинга, действительно обосновано? =)

Тряпка с технорой, безусловна, хороша - прочнее и легче аналогичных материалов, но и заметно дороже... Дороже... Дороже!!!
Да за ваши деньги - что угодно! :lol:

Raven · Post by **Raven** » Fri Nov 12, 2010 7:38 pm

Raven wrote:Дельтаплан Fox разбирается в пакет длиной 2,2 м.

Ошибочка вышла. Не разбирается. По крайней мере, в том исполнении, в котором прошло тесты в DHV.

ANT · Post by **ANT** » Sat Nov 13, 2010 7:16 pm

Raven wrote:Дельтаплан Таргет-16 за долгие годы производства и эксплуатации зарекомендовал себя хорошим и надежным учебно-тренировочным крылом. Но время идет, накапливаются замечания

О да! За время эксплуатации в течение 12 лет пяти Таргетов-16 и одного Таргета-13 вопросов и пожеланий по этим действительно прекрасным учебным аппаратам накопилось довольно много.

Raven wrote:меняются требования к дизайну и некоторым техническим параметрам. Поэтому конструкторский коллектив фирмы "Аэрос" к сезону 2011 года подготовил три новых модификации учебного крыла.

Хотелось бы поподробнее узнать о повадках исполнения Fox и улучшениях в конструкции.
1. Стандартный Студент-16 ощутимо задирает нос на старте до момента загрузки подцепа. Меньше чем Славутич-УТ, но всё же задирает. Кстати Студент-13 не задирает нос. В исполнении Fox, с латами без гибких вставок и креплением АПУ на удалении от задней кромки эта тенденция хоть немного уменьшилась?
2. После нескольких лет эксплуатации (даже без буксировок) у Студентов начинает заметно флатерить задняя кромка. Её хорошо усилили?
3. После тех же нескольких лет эксплуатации Стденты-16 приходится перецентровывать, перемещая вперед швеллер мачты. Что сделано в плане уменьшения вытягивания паруса по задней кромке и вдоль средней линии, а так же для облегчения переустановки центровки?
4. У прежних Студентов-16 забытых на ветру, частенько ломается килевая труба из 42 на 1, на участке между мачтой и задними тросами. Та же поломка случатся при падении учлёта на пробежках вбок, на задние троса. Её сделали более мощной?
5. На стандартном парусе Студента-16 наблюдается регулярное протирание первых двух или трёх латкарманов в месте их ухода под нижнюю обшивку. Там подложены усиления типа тех как над поперечиной?

Raven wrote:Взвод поперечины и фиксация заднего верхнего троса происходит одним движением.

Это так же как на Таргете-21? Путём крепления заднего верхнего троса на скобу вместе с тросом взведения поперечины? А как обошли высокий килевой карман?

Мария Гимадиева · Post by **Мария Гимадиева** » Sun Nov 14, 2010 5:13 pm

ANT wrote: 4. У прежних Студентов-16 забытых на ветру, частенько ломается килевая труба из 42 на 1, на участке между мачтой и задними тросами. Та же поломка случатся при падении учлёта на пробежках вбок, на задние троса. Её сделали более мощной?

Подтверждаю, действительно ремонтировать приходится после вполне безобидных влетаний учлета тушкой в задние троса.

om · Post by om » Mon Nov 15, 2010 6:40 pm

наверное ето единственный остался производимый аппарат с "высоким" килевым карманом... :)

Доцент · Post by **Доцент** » Fri Nov 19, 2010 7:22 pm

так а скока стоит то?новый Фокс?

Raven · Post by **Raven** » Fri Dec 10, 2010 1:44 pm

Доцент wrote:так а скока стоит то?новый Фокс?

Ориентировочно 2500 евро, а плюс-минус - это уже как с дилером договоритесь.

Raven · Post by **Raven** » Fri Dec 10, 2010 1:59 pm

Raven wrote: Крыло Таргет-16Т сконструировано для использования в качестве крыла для нанотрайка (тележка с двигателем 15-20 л.с. и взлетным весом не более 150 кг). Конструкция соответственно усилена и адаптирована исключительно для установки на сверхлегкие мототележки, хотя визуально крыло мало чем отличается от обычного Tаргет-16.

Коррекция: в серии это крыло будет называться Fox-T

om · Post by om » Mon Dec 13, 2010 2:54 pm

Raven wrote:Коррекция: в серии это крыло будет называться Fox-T

Фокс-Терьер ;)

и еше версию для "воздухоплавателей" - Fox-Hound :))

Raven · Post by **Raven** » Thu Feb 17, 2011 8:17 pm

Фото со вчерашнего облета:

Fox

Fox

Re: Fox

Re: Fox

Who is online