Жесткость боковой трубы задается набором вполне конкретных труб, соотношение длин и диаметров которых подбирается чаще всего опытным путем. Произвольное изменение набора труб приводит к изменению заявленных летных характеристик. Чаще в худшую сторону, т.к. за изменением стрелы прогиба боковой трубы тянется проблема с изменением закладки по переднему шву обшивки. Если совсем припекает то подбираются трубы, момент инерции сечения (J) которых наиболее близок к базовой конфигурации.Доцент wrote:Млятт непреодолимая сила какаято в поиске 50*1мм трубы. есть 51*1,5мм такую можно поставить? на 2 секцию но и на другой стороне тоже? как нормально будет? чтоб симетрично было поставить 51*1.5мм на обе стороны? раз нет 50тки? что скажете? запросил красные крылья может они помогут. в аэрос пока не достучался молчат пока что.
С трубой Д16Т 50х1 (50,2х1) сейчас действительно очень туго. Как, впрочем, практически со всем трубным прокатом с толщиной стенки менее 1,5 мм. Российские алюминиевые комбинаты перестали делать тонкостенные трубы, пивную алюминиевую фольгу катать выгоднее.
Крайнюю партию российских труб 50,2х1 "Аэрос" выкупает по цене, которая выше западноевропейской. На этом на российском производителе можно ставить точку. Цены сравнимы с западноевропейскими, качество посредственное, обязательства по срокам поставок срываются без объяснений причин и без компенсаций. Мы сейчас переориентировались на западные компании, которые катают этот сортамент труб из аналогичных сплавов, но цикл от заказа и предоплаты до получения труб на пороге фирмы - 3-4 месяца. Поэтому данная проблема с 50,2х1 разрешится где-то во второй половине зимы. Пока придется потерпеть, как желающим получить запчасти из труб 50х1 (50,2х1), так и заказчикам Таргетов, каркас которых на 80% сделан из этой трубы.
