Combat-L

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Tue May 26, 2009 8:40 pm

Спилить замятое, внутрь вставляемой консоли буж, чтобы выходил миллиметров на 50 дальше "оригинального" конца. Стенку у бужа такой-же толщины, как у консоли.

Caustic · Post by **Caustic** » Tue May 26, 2009 8:41 pm

Вадим wrote:Погнулась лата. (

Ну лату то точно можно не моричиться и сделать из Д16Т.

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Tue May 26, 2009 8:50 pm

Смотря какую. У корневых будут разгибаться хвостики. Те, которые на АПУ ложАтся, будут гнутся сами. Да и "допуск по стоянию хвостом к ветру" будет ниже метра на 3 - 4 в секунду.

barvinsky · Post by **barvinsky** » Wed May 27, 2009 7:10 am

Отпилил самый краешек (миллиметра 3) с изгибами малого радиуса. Стало получше

1. Общий вид
2. Один косячок со стороны обтекателя и чуть сверху
3. Второй снизу
4. Оба сразу
5. Изнутри труба ровная
6. Торец стал получше, но все же далек от совершенства

Итого усиление короче миллиметров на 12-13 от нормы (предыдущий владелец спилил около сантиметра). Пилить дальше?

Caustic · Post by **Caustic** » Wed May 27, 2009 10:00 am

Urry_buh wrote:Смотря какую. У корневых будут разгибаться хвостики. Те, которые на АПУ ложАтся, будут гнутся сами. Да и "допуск по стоянию хвостом к ветру" будет ниже метра на 3 - 4 в секунду.

1. корневые не будут разгибаться. у стелсов же не разгибаются. нагрузка в этом месте м парус минимальная.

2. для апу сравнить жесткость оригинальной латы и самодельной. если у самодельной жесткость сильно отличается тоже поменять на Д16Т

В общем что только не придумаешь, если срочно приперло или если очень не хочется покупать оригинальных запчастей :)

Игорь Шапиро · Post by **Игорь Шапиро** » Wed May 27, 2009 2:35 pm

Caustic wrote:
Urry_buh wrote:Смотря какую. У корневых будут разгибаться хвостики. Те, которые на АПУ ложАтся, будут гнутся сами. Да и "допуск по стоянию хвостом к ветру" будет ниже метра на 3 - 4 в секунду.
1. корневые не будут разгибаться. у стелсов же не разгибаются. нагрузка в этом месте м парус минимальная.

2. для апу сравнить жесткость оригинальной латы и самодельной. если у самодельной жесткость сильно отличается тоже поменять на Д16Т

В общем что только не придумаешь, если срочно приперло или если оч ень не хочется покупать оригинальных запчастей :)

Скупой платит дважды

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Wed May 27, 2009 9:52 pm

barvinsky wrote:Отпилил самый краешек ... Пилить дальше?

"...они золотые!..." ;-) Только под место напротив спила буж внутрь консоли всё-таки забей, по возможности! Снимет неравномерность перехода нагрузки, которая и так сущ. в месте изменения жесткости, да ещё усугубляется некруглостью трубы. Плюс частично компенсирует общее уменьшение жёсткости консоли.

barvinsky · Post by **barvinsky** » Thu May 28, 2009 6:37 am

ОК, постараюсь до выходных найти 48x1.
Но если не найду - ваше мнение, оно полетит?

Уж очень хорошую погоду обещают, обидно будет пропускать. Точно знаю что предыдущее укорачивание на 1 см было практически незаметно... Чуть позже из Аэроса привезут новую вставку, т.е. в долгосрочной перспективе на такой как сейчас летать не собираюсь.

barvinsky · Post by **barvinsky** » Sun May 31, 2009 6:57 pm

Но если не найду - ваше мнение, оно полетит?

Полетело как новенькое

Lao · Post by **Lao** » Sat Aug 29, 2009 10:08 am

Есть ли на форуме обладатели комбатов Л09 с площадью 13.2? Поделитесь впечатлениями и информацией, в частности, какой оптимальный вес должен быть на карабине, как летит крыло?

Дробышев Сергей · Post by **Дробышев Сергей** » Sat Aug 29, 2009 4:05 pm

Вряд-ли кто-то сможет что-то сказать...Таких аппаратов ,на данный момент ,только два-один у Примоша, второй-в Швейцарии, оба летают с хвостами. Отзывы положительные, вчера пробовал аппарат Элио Катальди - у него только одно замечание - как для него, усилие по тангажу на большой скорости великовато. По аэр.качеству - аппарат супер, Примош летал против Плонера и выигрывал у него (по мнению Бондарчука и не только-у Плонера был лучший на ЧМ аппарат по качеству), на Чемп. Словении он летал против Хендрикса и Вайзенбергера, и, по его словам, у них не было шансов, как они АПУ не опускали - до его уровня так и не поднялись. У Примоша АПУ установлены достаточно высоко, на градус -полтора ниже чем сертификационные на С09-13.7, просто дальнейшее опускание АПУ уже никакого улучшения качества не дает, а кое-какие характеристики начинает портить. Вот такой анонс, можно его считать рекламой... :-D Хотите верьте, хотите - нет. Информация почерпнута из писем Примоша. Переспросите у Леа - она была в Словении.
По весам пилота - я думаю такие же, как на 13.7.

Lao · Post by **Lao** » Sun Aug 30, 2009 11:06 am

На сколько оправданна установка хвоста на комбат? Как я понял, он даёт продольную устойчивость, т.е. исключает вероятность кувырка, есть ли ещё какие-либо характерные плюсы?

Дробышев Сергей · Post by **Дробышев Сергей** » Mon Aug 31, 2009 7:43 am

Чисто технически-увеличение демпфирования возмущений по тангажу(более мгкое восприятие турбулентности и возможность лететь на полном взводе полиспаста в турбулентных условиях, когда другие пилоты не могут себе этого позволить из условий безопасности), некоторое увеличение стабильности в боковом канале, очень простая посадка, поддерживание "правильного" угла атаки крыла на старте, особенно при наличии некоторого ветра.
Психологически-большая (ударение на "о")уверенность пилота в собственной безопасности, и, как следствие-лучшее качество летания.

Lao · Post by **Lao** » Mon Aug 31, 2009 11:16 am

Следет ли из этого, что при использовании хвоста можно себе позволить установить АПУ ниже заводских углов без увеличения риска? Как взаимодействуют АПУ и хвост?

RVS · Post by **RVS** » Mon Aug 31, 2009 1:12 pm

Lao wrote:Следет ли из этого, что при использовании хвоста можно себе позволить установить АПУ ниже заводских углов без увеличения риска? Как взаимодействуют АПУ и хвост?

Почитай начиная от сюда http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic ... &start=255

Combat-L

Крамольная мысль.

Who is online