Небо для всех

Комплектация ,двигатель Ротакс-503, химия Гулявинская.

Народ по разному сей вопрос решает: кто пиривод от автомобильного электровентилятора, кто мотопомпу, кто-то два насоса от стиральных машин. кто-то вертушку за винтом цепляет...
На мой взгляд (правда с химией я уже два года как завязал) лучше всего работала железка состоящая из моторчика от электровентилятора какой-то "Волги" и химнасоса, который у Белоуса купить можно. Правда максимальный расход был не больше 4-х литров/га, дальше производительности железки неффатало :-?

Неплохой результат имеет следующая схема. Бак-два ГАЗелевских электронасоса от отопителя салона, соединенных последовательно-распылители. Расход до 5-6 литров.

Хотелось узнать более эффективную в соотношении веса и возможности ,какие есть я знаю а вот на данную схему ? Если поставить два газелевских насоса то хватит бортового напряжения или надо ставить дополнительно генератор, если не надо ставить дополнительно генератор то это лутший вариант мне так кажется.

Владимир wrote:Хотелось узнать более эффективную в соотношении веса и возможности ,какие есть я знаю а вот на данную схему ? Если поставить два газелевских насоса то хватит бортового напряжения или надо ставить дополнительно генератор, если не надо ставить дополнительно генератор то это лутший вариант мне так кажется.

Ну вот и мне настало время встрять.
На химии имел дело с двумя схемами. Одна - как раз упомянутые два газелевские насоса. Двигатель был 582-й Ротакс с дополнительным генератором - существует такая опция. Мощности генераторов и небольшого аккумулятора, включенного параллельно, вполне хватало. Некоторая проблема была связана с тем, что от химии набухали резиновые уплотнения в регуляторах-распылителях (М.О., Черноголовка), из-за чего получалась нестабильная величина расхода. Приходилось часто корректировать. Сейчас эта проблема с уплотнениями решена - подобрана соотвествующая резина.
Вторая схема - бензонасос, работающий постоянно и 3-х ходовой кран. В одной позиции крана жидкость гоняется по кругу, чем обеспечивается перемешивание и исключаеься расслоение по фракциям, вторая поиция - подача на распылители. Немножко больше возни требует - не забыть заправить, запустить перед вылетом, больше шлангов, соединений, требующих внимания. В плюсах - более стабильная работа (контроль - по давлению жидкости), в больших пределах возможность регулировать расход.

Более подробно: Бак-2элетронасоса-манометр для контроля за химией- 3-х ходовой кран, включающий барботацию, бывает химия которая кристализируется пока до поля долетиш - распылители. Энергетики 503 вполне хватает. Перед распылителями рекомендуется поставить обратный клапан, я брал обыкновенные водяные, но рекомендую заменить внутренний клапан на фторопластовый.

Граждане небудте самонадеянными, энергетика ротаксов без доп генераторов не тянет двух насосов,так как на 6000оборотах выдает 170Вт читайте руководство а газелевские насосы точно нескажу под сотню каждый, так что на приделе проверено на практике, через день работы батарейка перестает тянуть, у кого нет кикстартера будут иметь проблему. Благо давно работаем на субару и 700Вт мощи хватает с головой и с включенными фарами!

Вообще-то генераторы 582 и 503 одинаковые. 582 у меня тянет свободно.

Уже пять лет производятся и эксплуатируются харьковские химнасосы А. Хованцева. Сейчас они перешли с сальников на торцевые уплотнения.
Используют вазовские электромоторы.
Рабочий обеспечивает 25 л/мин при избытке давления 1-1,4 атм.
При замене движка на VW-Пассат, давления одного насоса хватает для форсуночной химии до расхода 20 л/га(самолет).
Заправочный дает до 120 л/мин от обычного аккумулятора Таврии, стоящей тут же, у аппарата.
В Житомире все они были показаны.