Небо для всех

Исх данные: Средняя полоса России. Летом температура +30, зимо1 -30. Это пограничные средние значения. Можно ли хранить аппарат в кирпичном неотапливаемом гараже в 4-ех (или 6-ти) метровой дубине без критичных последствий?
Какие будут рекомендации по хранению аппарата вообще в принципе?

Можно, но не долго- лет 10!
1.при температуре ниже 0 лучше не разворачивать.
2.гараж должен быть сухим-никаких земляных полов.
ну вот и всё-в общем-то.
Пы.Сы: Даже когда в Москве была зима с морозами под 40 (лет 5 назад).
то температура в закрытом каменном неотапливаемом гараже с утепленными воротами и крышей ниже -20 не опускалась.

Да забыл упомянуть, что аппарат, как и пилот - выходного дня.

>1.при температуре ниже 0 лучше не разворачивать.
Т.е. о зимних полетах лучше вообще забыть?!

>Можно, но не долго- лет 10!
Что произойдет в течении этих 10 лет?

Оптимальные условия хранения?

SysTry wrote:Какие будут рекомендации по хранению аппарата вообще в принципе?

Вы б марку аппарата сказали - глядишь и производитель откликнется с почти официальными рекомендациями

А "неофициальные" рекомендации простые - лежит себе аппарат никого не трогает - трубы ногами не пинать - садится на аппарат никому не разрешать - продукты рядом не хранить - салом трубы не мазать чтоб мыши парус не погрызли - после дождя и последовательного мороза разворачивать аккуратно чтоб парус не сломать :lol: И летать почаще чтоб лавсан-дакрон не ссохся :D

SysTry wrote: Какие будут рекомендации по хранению аппарата вообще в принципе?

В сухом виде можно хранить при любых температурах. Если крыло будет мокрым или помещение влажным - через пару лет крылу может придти гаплык. Проверено на собственом опыте.

Таким образом, кирпичный большой гараж (на грузовик "зил"), с бетонным полом (под которым еще один этаж), с нормальным потолком, с железными воротами, можно считать удовлетворительным для хранения аппарата пилота выходного дня?

SysTry wrote:Таким образом, кирпичный большой гараж (на грузовик "зил"), с бетонным полом (под которым еще один этаж), с нормальным потолком, с железными воротами, можно считать удовлетворительным для хранения аппарата пилота выходного дня?

Гараж зачетный в отличии от вопроса. "Люблю" когда просят принять решение за кого-то... жаль никто не спрашивает, стоит ли бросится в пропасть :)

Есть четкие требования/рекомендации к качеству среды в помещении для хранения какого либо класса предметов. Везде, на любой инструкции они есть или спрашиваются у производителя.
Очень надеюсь наш "могучий и ужасный" (с) Русов, кажется "рупор Аэроса в интернете" (с) их озвучит не дожидаясь оглашения марки. :)

Затем, термометр и гигрометр в руки, и мерить характеристики помещения. Все что не уложилось в рамки - на свой страх и риск.

Скорее всего, в требованиях будут пороги влажности 60-90% и приписка "без образования конденсата". Так же, скорее всего, есть порог минимальной температуры. В теме про хранение матриксных крыльев зимой, упоминалась цифра минус 15 градусов.

SysTry wrote:Таким образом, кирпичный большой гараж (на грузовик "зил"), с бетонным полом (под которым еще один этаж), с нормальным потолком, с железными воротами, можно считать удовлетворительным для хранения аппарата пилота выходного дня?

Думаю, на худой конец подойдет Лучше конечно двухэтажный отапливаемый гараж на два грузовика :lol:

>Лучше конечно двухэтажный отапливаемый гараж на два грузовика

:lol:

Мда... Такого нет. :D

Решение за меня принимать не нужно и не прошу. Просто хотел узнать у опытных людей кто что думает. Узнал.
Всем огромное списибо.