Небо для всех

Обсуждали мы как-то нашего"батю":
Коля: Пасивный наш инструктор стал!
Я: Как это пасивный? А раньше че активный был?
Коля: Ну сейчас он только на х..й посылает.
Я: А раньше?
Коля: А раньше еще и погнаться мог!
:D

История расказаная у костра на берегу Днестра.
"Приезжаю как-то на полеты а компания учлетов из моего набора меланхолично жуют обеденные бутерброды и наблюдают за воронами которые резвятся в бодром динамике. Ветер дует сильный но на мой взгляд именно такой как надо для парежки. Мне до этого удавалось сделать два-три галса со снижением и где надо зудело попарить по настоящему. Ну хотя бы минут 10-15. А еще очень хотелось сверху сесть. Это хотелось даже больше чем попарить. Это даже не всем более старшим дельтапилотам получалось сделать. А тут такая погода - другого шанса может и не представится в ближайшие месяцы.
Подбежал к инструктору. Говорю - давай дельтаплан соберу и парить буду. Он мне - ветер очень сильный, облака низкие, дождь вот-вот начнется. Что-то про градиент начал рассказывать да про максимальную скорость нашего стареньккого крыла. Но вижу я что просто ломает его сегодня с нами возиться и мылится он пораньше в город смотаться. Хватаю я крыло и начинаю разбирать, мол ветер если подстихнет то я как штык буду готов лететь. Тут друзья зашевелились и помогли на ветру крыло собрать. Ветер свистит, снег начал срываться с низких облаков, мне подвиг хочется совершить аж ладошки вспотели. Начинаю подвеску одевать, из шлема крошки после обеда вытряхивать.
Тут инструктор молча достает аптечку и начинает раскладывать за кустом прямо на старте. Шину распрямил, бинты разложил как гранаты перед танковой атакой врядок, дифицитные тогда одноразовые шприцы вместе с ампулами в одну коробочку сложил. Меня любопытство разобрало, подхожу. Спрашиваю, мол валерьянку ищешь? Он так спокойно на меня посмотрел и говорит: ты щас полетишь, 50% что наеб...я сразу на старте и 100% что на посадке. Вот я все приготовил, можешь начинать. Я сначала лыбу тянуть начал, мол прикольные шутки у тебя, инструктор. Потом гляжу, смотрит он на меня как смотрят хирурги в приемном отделении на свежачков. Пошли у меня от такого взгляда мурашки по спине и ниже.
Вышел я на старт. Ветер не то что сильный но какой-то.... угрожающий. Конус на перегибе хлопает и юлит в разные стороны. Через минуту стало зябко. Перед друзьями неудобно, вроде уже подписался на полет. И тут кто-то из товарищей вертушку на старт вынес силу ветра обозначить. 11-12, порывы до 14! Я к инструктору - для нас какое ограничение? Он мне - для нормальных 8 м/с, а для ненормальных можно и не мерить. Да ты говорит не боись, у меня все уже готово. Ежели чего поломаешь - быстро в госпиталь довезем.
Ну тут я понял, что выгляжу полным идиотом. Скинул подвеску. Для виду еще постоял на кромке с вертушкой. Потом пошел крыло разбирать, благо сумерки наметились. По дороге обратно не вытерпел, спросил у инструктора - неужели он действительно меня мог выпустить в такой ветер? Поймал бы в последний момент, если оказался бы таким дураком, он мне ответил. Важно чтобы ты сам принял правильное решение. Ты смог. Молодец. Правда думал долго, надо такие решения принимать в разы быстрее. Еще научишься...
После того раза если у меня были сомнения - подходил к инструктору и спрашивал - аптечка далеко? Если все нормально было - он говорил, что аптечка не нужна. А если стремно - то говорил, что щас начнет раскладывать...."
Вот такая история вспомнилась о инструкторе.

О! Правильный инструктор!

Super istoria s apteckoj :D
S uwazeniem Ruslan

Он так спокойно на меня посмотрел и говорит: ты щас полетишь, 50% что наеб...я сразу на старте и 100% что на посадке.

Врет он все Как-то имея примерно такой же опыт как автор рассказа полетел в... не знаю сколько было, думаю больше 15, т.к. сейчас в 12-14 частенько летаю и ощущения совсем не те. На старте и без аппарата иногда проходилось наклонятся против ветра. Разбежатся не смог из-за очень сильного встречного давления ветра, с усилием дошел до чуть более крутого места и меня вертикально выстрелило вверх. Запедалил ручку до конца и потихоньку пошел на посадку. :-D Аппарат Стимул, аналог атласа.
Не призываю никого из учлетов повторять такое, но однозначную установку на 100% травму на посадке в сильное дуло считаю очень вредной. Опыт растет, а установки остаются. Кто знает при каком ветре придется заходить на посадку с маршрута?

P.S. ИМХО не стоит создавать иллюзию свободного выбора. Думаю стоило просто закрыть полеты.

Не факт, что врет. Я как-то раз на Горе Узун-Сырт на севере стартовал (с трудом) и через несколько секунд сел чуть выше по склону. После чего с чувством удовлетворения отцепился и разобрал свой аппарат (С14). Ветер не меряли.

Но живы же остались :-D Вообще разок так слетать стоит. Чтоб повторять желания не было :-D

Немного про старт в сильный ветер здесь: http://ru.youtube.com/watch?v=sVkYYEWdP8w
Самостоятельно лучше не пробовать...

Удачи всем!
Олег М.

PS. Мож, местные переведут ихие мили в международные метры или километры?
Потому как на берегу моря должны быть морские, но морских миль в час нет. Есть узлы...
Или я че-то не понимаю...

Олег М. wrote: Мож, местные переведут ихие мили в международные метры или километры?
Потому как на берегу моря должны быть морские, но морских миль в час нет. Есть узлы...
Или я че-то не понимаю...

Морские мили в час и есть узлы.
Узел - чуть больше полметра в секунду, миля в час - чуть меньше полметра в секунду. Для грубых прикидок делю пополам и те и другие.

Гугль сообщает:
1 mile = 1 609.344 meters (всегда думал 1624метра)
1 nautical mile = 1852 meters

Также гугль может переводить скорости. Например пишем:
20 knots in kilometers per hour
Отвечает: 20 knots = 37.04 kilometers per hour

SergeyKa wrote:Морские мили в час и есть узлы.

Олег хотел сказать, что такое выражение как "морские мили в час" - отсутствует. Вместо этой длинной фразы применяют слово "узлы".
Но термин "мили в час" используется. Только миля в данном случае - сухопутная (1.4 км?).

Виктор Мороз wrote:Но термин "мили в час" используется. Только миля в данном случае - сухопутная (1.4 км?).

та, что 1609 м

Naumov wrote:

Виктор Мороз wrote:Но термин "мили в час" используется. Только миля в данном случае - сухопутная (1.4 км?).

та, что 1609 м

Ну, да. :oops:
Мало того, это было отмечено в сообщении Сергейки, но я что-то пропустил этот момент мимо глаз.