Карабин у вас надежен ?
Posted: Thu Sep 18, 2008 8:08 am
На сайте у парапланеристов серезно обсуждался вопрос о надежности карабинов, после того как у одного из них во время подлетов сломался карабин! !
У Парапланиристов 2 (ДВА)карабина-а унас ОДИН . Я серезно задумался.
Ниже привожу краткие выдержки из сайта :
Сломался карабин,предупреждение для всех посетителей форума!!
Карабин Austrialpin Parafly. На нём написано Simply the best 18kn max ind tested 00005
У кого такие есть,совет срочно выкинуть или использовать для коровы или чтнибудь в этом роде
Я можно саказать в рубашке родился. Сломался он во время наземной тренировки в силный ветер во время которой я переодически взлетал метров на 6 в высоту . После одного из таких взлётов он и сломался.
Меня потом весь вечер трясло.
Но что самое интересное что информацыю о сломанном таком же карабине я читал где то год назад на англоязычном форуме,но сильно этому значения не придал,потому что там не исключалась возможность того что защолка на карабине была сломана и карабин был просто открытым,к тому же это был тандем.
Всегда доверял своему снаряжению больше чем самому себе......Теперь всё поменялось
Нашол человека который в ренген кабинете работает,терь буду свои карабины переодически просвечивать,.......дело нешуточное
Поставил стальные щас.
Перевод заключений отсюда.
Перевод литературный, специалистам просьба исправить фактические ошибки (особенно хреново переводить "actuation by gravity" с варациями).
Заключения:
• В пределах люфта замка, карабин с закрытым замком испытывает такое же напряжение, как и с открытым. Растяжение материала, определяющее усталостную прочность увеличивается в 20-35 раз (jk: по сравнению с замкнутым карабином, без люфта в замке).
• Когда защелка карабина не испытывает достаточной нагрузки, существует опасность разлома вследствие непрерывных колебаний, когда эффективная нагрузка в фиксирующих замках возникает при нагрузке (Fk), превышающей силу непрерывных колебаний (уменьшенную на 20%) Fou карабина, установленную с открытым замком в условиях испытаний DHV.
• Авиационные карабины без усталостной выносливости не пригодны к летной эксплуатации.
• Усталось материала карабинов с люфтом в замках проявляется одинаково как для легких так и для тяжелых пилотов.
• Каждый пилот должен установить точку срабатывания под нагрузкой Fk сомостоятельно путем постепенного увеличения нагрузки на карабин до состояния при котором замок уже нельзя пошевелить. Советы по проведению подобного теста могут быть найдены здесь.
• Усталостная прочность Fou различных люминиевых и стальных карабинов с открытыми замками была определена нами в 25-90кг. Производителей карабинов и/или DHV призываем установить точные значения Fou карабинов (открыть замки в тестовой конфигурации DHV) и опубликовать их.
• После каждого полета карабины с люфтом в замках должны быть проверены на трещены в противоположном замку конце. Картинка справа показывает эти трещины (jk: картинки неразборчивы вследствие хренового разрешения). В случае обнаружения трещин считать несущую способность утраченой.
• Производители карабинов с люфтом в замке должны выяснить точку эффективной нагрузки отозвав карабины для проверки.
• Если есть малейшие сомнения в усталостной прочности используемых карабинов, мы рекомендуем использовать дополнительную страховку (jk: прилагается картинка со страховочной петлей продетой через петли свободных концов и ленты подвески).
• Продажа карабинов без усталостной выносливости дожна быть немедленно прекращена
не может рекомендовать какие карабины лучше использовать, стальные или алюминевые потому, что усталость металла может возникнуть в обеих типах материалов с одинаковой вероятностью" - тут они со мной поимели, как говорит Теоретик, консенсус... Т.е. прочностные хар-ки НОРМАЛЬНО изготовленного карабина независимо от материала примерно одинаковы. А брать стальной, титановый или ляминь - монопенисуально.
А что алюминевые карабины фирмы Parafly надо бобику на ошейник перевесить - приблизительно ясно стало 9 мая 2005 года
Верёвочкой подстраховаться IMHO можно. Пока не пройдёт состояние грогги от произошедшего лично с тобой... Полагаю через некоторое время рассосётся. Судя по твоим постам - такое состояние тебе должно быть знакомо - ну там первая верёвка после улёта
3.
При полетах - интенсивность знакопеременных нагрузок гораздо чаще, потому наступает усталость металла. Евойную усталостную прочность - думаю, не очень-то измеряли. Но в вышеописанных статьях говорится, что на величину люфта в защелке - колебания есть уж точно.
К этому причудливая форма карабинов АустриаАльпин тоже дает возможность "играть" (простая форма САМР в этом случае более благоприятна, но и в САМРе тоже есть люфт в защелке).
При этом алюминий имеет меньшую усталостную прочность, чем сталь.
Как, впрочем, и титан (Ирбисы Эйрхеда).
Сталь просто будет дольше уставать (или гораздо дольше).
Иремель - отстой, и для альпинизма тоже.
Полная информация о карабинах отсюда:
http://paraplan.ru/forum/viewforum.php?f=30
Все в клубе посмотрели свои карабины--зазор в замках 2-3мм. ЭТО значит наши карабины работают КАК СКОБЫ -- какова УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ, те сколько циклов они выдержат до поломки при нашем весе ? ? ?. ДА , нужно учесть перегрузки в полете, на затяжке и косяки на посадке.
Удачи=Ильвер.
У Парапланиристов 2 (ДВА)карабина-а унас ОДИН . Я серезно задумался.
Ниже привожу краткие выдержки из сайта :
Сломался карабин,предупреждение для всех посетителей форума!!
Карабин Austrialpin Parafly. На нём написано Simply the best 18kn max ind tested 00005
У кого такие есть,совет срочно выкинуть или использовать для коровы или чтнибудь в этом роде
Я можно саказать в рубашке родился. Сломался он во время наземной тренировки в силный ветер во время которой я переодически взлетал метров на 6 в высоту . После одного из таких взлётов он и сломался.
Меня потом весь вечер трясло.
Но что самое интересное что информацыю о сломанном таком же карабине я читал где то год назад на англоязычном форуме,но сильно этому значения не придал,потому что там не исключалась возможность того что защолка на карабине была сломана и карабин был просто открытым,к тому же это был тандем.
Всегда доверял своему снаряжению больше чем самому себе......Теперь всё поменялось
Нашол человека который в ренген кабинете работает,терь буду свои карабины переодически просвечивать,.......дело нешуточное
Поставил стальные щас.
Перевод заключений отсюда.
Перевод литературный, специалистам просьба исправить фактические ошибки (особенно хреново переводить "actuation by gravity" с варациями).
Заключения:
• В пределах люфта замка, карабин с закрытым замком испытывает такое же напряжение, как и с открытым. Растяжение материала, определяющее усталостную прочность увеличивается в 20-35 раз (jk: по сравнению с замкнутым карабином, без люфта в замке).
• Когда защелка карабина не испытывает достаточной нагрузки, существует опасность разлома вследствие непрерывных колебаний, когда эффективная нагрузка в фиксирующих замках возникает при нагрузке (Fk), превышающей силу непрерывных колебаний (уменьшенную на 20%) Fou карабина, установленную с открытым замком в условиях испытаний DHV.
• Авиационные карабины без усталостной выносливости не пригодны к летной эксплуатации.
• Усталось материала карабинов с люфтом в замках проявляется одинаково как для легких так и для тяжелых пилотов.
• Каждый пилот должен установить точку срабатывания под нагрузкой Fk сомостоятельно путем постепенного увеличения нагрузки на карабин до состояния при котором замок уже нельзя пошевелить. Советы по проведению подобного теста могут быть найдены здесь.
• Усталостная прочность Fou различных люминиевых и стальных карабинов с открытыми замками была определена нами в 25-90кг. Производителей карабинов и/или DHV призываем установить точные значения Fou карабинов (открыть замки в тестовой конфигурации DHV) и опубликовать их.
• После каждого полета карабины с люфтом в замках должны быть проверены на трещены в противоположном замку конце. Картинка справа показывает эти трещины (jk: картинки неразборчивы вследствие хренового разрешения). В случае обнаружения трещин считать несущую способность утраченой.
• Производители карабинов с люфтом в замке должны выяснить точку эффективной нагрузки отозвав карабины для проверки.
• Если есть малейшие сомнения в усталостной прочности используемых карабинов, мы рекомендуем использовать дополнительную страховку (jk: прилагается картинка со страховочной петлей продетой через петли свободных концов и ленты подвески).
• Продажа карабинов без усталостной выносливости дожна быть немедленно прекращена
не может рекомендовать какие карабины лучше использовать, стальные или алюминевые потому, что усталость металла может возникнуть в обеих типах материалов с одинаковой вероятностью" - тут они со мной поимели, как говорит Теоретик, консенсус... Т.е. прочностные хар-ки НОРМАЛЬНО изготовленного карабина независимо от материала примерно одинаковы. А брать стальной, титановый или ляминь - монопенисуально.
А что алюминевые карабины фирмы Parafly надо бобику на ошейник перевесить - приблизительно ясно стало 9 мая 2005 года
Верёвочкой подстраховаться IMHO можно. Пока не пройдёт состояние грогги от произошедшего лично с тобой... Полагаю через некоторое время рассосётся. Судя по твоим постам - такое состояние тебе должно быть знакомо - ну там первая верёвка после улёта
3.
При полетах - интенсивность знакопеременных нагрузок гораздо чаще, потому наступает усталость металла. Евойную усталостную прочность - думаю, не очень-то измеряли. Но в вышеописанных статьях говорится, что на величину люфта в защелке - колебания есть уж точно.
К этому причудливая форма карабинов АустриаАльпин тоже дает возможность "играть" (простая форма САМР в этом случае более благоприятна, но и в САМРе тоже есть люфт в защелке).
При этом алюминий имеет меньшую усталостную прочность, чем сталь.
Как, впрочем, и титан (Ирбисы Эйрхеда).
Сталь просто будет дольше уставать (или гораздо дольше).
Иремель - отстой, и для альпинизма тоже.
Полная информация о карабинах отсюда:
http://paraplan.ru/forum/viewforum.php?f=30
Все в клубе посмотрели свои карабины--зазор в замках 2-3мм. ЭТО значит наши карабины работают КАК СКОБЫ -- какова УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ, те сколько циклов они выдержат до поломки при нашем весе ? ? ?. ДА , нужно учесть перегрузки в полете, на затяжке и косяки на посадке.
Удачи=Ильвер.
