Небо для всех

.. хорошо бы иметь и "открытую" часть у инструкторского форума..., -
поке ее нет - пишу здесь....

Продолжая обзор разных буржуйских "штучек" изобретенных для
обучения учлетов, - eтот вариант подсмотрен у англичан. Автор
только за если его метода найдет применение еше где нибудь, -
потому можно будет спросить напрямую, если какие нибудь вопросы
возникнут...

Итак - первый день. Совершенно зеленый учлет которомy только -
только обяснили как бегать по ровному полю и держать угол (ето
необходимые условия перехода к описываемомy етапу).
етот способ старта используется при слабом ветре (было 2-4м/с)
если ветер посильнее - то запускают "змея" на трех веревках - обсуждалось ранее на КПИшом форуме

Надо отметить что обучение происходит на крыле которое само
ложится на поток и выбирает правилный угол при разбеге. С УТ такие
фокусы вряд ли пройдут. А вот Студент наверное самое оно.
На фотках - австралийский аналог студента - аппрат Fun. Еше один
момент - учлетов на пробежках по ровному здесь никто долго не
квасит - учлет ведь деньги платит и если не получит "фан" от каждого
дня - то просто сбежит. Потому - по быстромy обяснили как держать
угол и работать по тангажу - и вперед на "рельсы":






"Рельсы" - две веревки 8-10мм закрепленные наверху на склоне
(крепление должно быть надежным - металлический метровый "колышек"
забитый кувалдой почти на всю длинну - подойдет). На нижних
концах етих веревок - петля, за которую дежит человек. Т.е.
два "корректировшика" - внизу на концах веревок. Желательно
не "легких девушек" - им иногда приходится поупираться и применит
силу и вес.
В верхней части (между колышками) - расстояние = размах делтаплана + 5 метров примерно.
Веревки - метров 70-100 длинной (зависит от перепада склона).
Перегиб склона (в горизонталь) - где то на нижней трети веревки.
старт - метров 10-20 ниже колышков

"корректировшики" стоят на расстоянии 2-3 размаха, т.е. пошире.
http://gallery.hangglider.kiev.ua/school/train/korr.jpg


На боковые узлы дельтаплана одеты "удавкой" поводки - метров по 4-5:
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... /byzel.jpg

На конце поводка - расстегиваюшися ролик:
http://gallery.hangglider.kiev.ua/om/tr ... ikOpen.jpg

Перед стартом ролики - (правый и левый) одеваются на соотв. веревки:
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... Closed.jpg
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... /delt1.jpg

Т.е. получаются такие себе "рельсы" по который скользит делт с
учлетом - и "корректировшики" могут если что вмешаться и
подправить крен если такой возникнет.

"корректировшики" под управлением инстуктора - выпускаюшего
пододвигаются так чтобы рельсы были строго против ветра - т.е.
инструктор им командует - вправо отойти или влево. Ну и чтуь
чтоб "рельсы" расходились... У учлета теперь есть четкий ориентир -
бежать/лететь между ними.
Перед стартом веревки-рельсы натягивают "корректировшики" - и вперед.
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... Start1.jpg

Старт - плавный (буржуи всегда учат "плавному старту" ). Типа ну
пошли, теберь быстрее - пошли - летим, опять побежали - снова летим...

http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... start2.jpg

Если возникает крен - соотв. "корректировшик" на поднявшемся
крыле вмешивается и "повисает" на своей веревке - крыло опускается.
Как мне показалось ети "рельсы" еше и "поддерживают" дельт
немного на начальном етапе - т.е. старт проиходит на совсем малых
скоростях - чать веса берут веревки...
По идее учлет "садится" не долетев метров 20-30 до
кореектировшиков, но они могут и притормозить его плавно
натянув "рельсы"...
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... osadka.jpg

Конечно ето все удобнее делать на длинном пологом склоне - в
ходосовке такой еше поискать надо, а вот север на Клементьева -
практически идеальный вариант.

Из 4х человек перворазников (3 из них хрупкие девушки) - к
концу для впелне пристойно летали все четверо. Планировалось на
след день учить из исправлять крены на етой же системе (но
корректировшики типа вмешиваются только если надо)...

здесь - видео (большое! - 25МБайт)одного из полетов - в
формате .mov (плеер и кодек есть на apple.com)
http://gallery.hangglider.kiev.ua/schoo ... 030119.MOV

есть еше кучка видео если кому интересно..

ПОСТАВИМ ПРОИЗВОДСТВО УЧЛЁТОВ НА РЕЛЬСЫ!!!

Теоретически можно сделать учебную запускалку и на "тролле"!!!
http://www.troll.in.ua/
На Ходосовке такую штуку народ запускал. На востоке.
И крепить дельт за мачт!
Там в тролле предусмотрена система торможения перед окончанием верёвки.

Supervisor wrote: Там в тролле предусмотрена система торможения перед окончанием верёвки.

здесь торможение происходит автоматически - корректировшики то стоят шире чем "размах+поводки"

Supervisor wrote:Теоретически можно сделать уебную запускалку и на "тролле"!!!

Вы как хотите, а я на такую не полезу :shock:

А чо!!!
Мы с Локтем хотеле на ходосовке на такой штуке съехать в сыоих подвесках!
Тока там очередь была...

Ты видно свою гениальную опечатку не заметил даже когда я ее жирным шрифтом процитировал :)

А если серьезно - цеплять мачту к тросу по-моему очень неправильно

Как меня ещё не забанили..?

Вот еще буржуйский подход http://ru.youtube.com/watch?v=9gdc3oYLa ... re=related

С машиной очень круто, конечно) Правда уж сильно от жизни оторвано... Но, с точки зрения запустить в полет полностью нулевого человека, чтобы он понял, что его ждет, супер идея. Главное, абсолютно безопасно...

Medved wrote:С машиной очень круто, конечно) Правда уж сильно от жизни оторвано...

с машиной много разных вариантов было - и на етом форуме тоже засвечивались...
но машина ето не для студенческого клуба ....

Medved wrote:Главное, абсолютно безопасно...

ето тоже спорно

По ссылке видео обучения австралийским методом - "веревочки на прицепе".
По-моему делать то же самое на горе с ветром на порядок удобнее и бюджетнее.

По моему это аттракцион.
Расслабляет, человек при этом не особо боится сделать крен, все равно добрые дядьки подправят.

Лучше полностью надеятся только на себя.....

(вот если бы при этом не тупить :twisted: и не ломать дельтик :( )

Не думаю что аттракцион - скорее начальное обучение держать крен и угол атаки, освоиться с реакцией аппарата и необходимыми усилиями. Все это со страховкой чтобы не развалить учебное крыло.

"Т.е. получаются такие себе "рельсы" по который скользит делт с
учлетом - и "корректировшики" могут если что вмешаться и
подправить крен если такой возникнет."

Я хоть ещё и (пока)! учлёт, но возникает вопрос, а если пилот привыкнет, что его ошибки и крены устраняет инструктор, что он сможет делать, когда сам на сам останеттся с крылом, там уже надеятся не на кого, там надежда только на первичные навыки, которые приобрёл именно в первых подлётах, на свою сноровку и чувство инстинкта самосохранения. Я думаю, что со мной многие согласятся, первый опыт приходит именно в самостоятельном исправлении крена и других ошибках, и именно на небольшой высоте, когда предельно снизившись можно отдать ручку от себя, и призимлится с наименьшими потерями как для здоровья, так и для крыла. И ещё, чтоб разрядить атмосферу (надеюсь наши зарубежные товарищи не обидятся, заранее извиняюсь), ЧТО ДЛЯ РУССКОГО ХОРОШО, ТО ДЛЯ ????????? СМЕРТЬ! Если гнаться за скоростью обучения, то возможно что-то и перенять от зарубежных товарищей, но где вариант, что есть быстро то хорошо. Я знаю одну пословицу: "Торопиться нужно в трёх случаях- при поносе, при ловле блох и с чужой женой." Я думаю, что в остальных слуях спешка не к чему.