Небо для всех

- Алло, мы хотим написать статью о дельтапланах, полетах и всяком таком. Можно приехать к вам на фирму, вы нам расскажите? (Бодро, мажорно)
- Вы разницу между дельтапланом и мотодельтапланом улавливаете?
- Нет, мы в этом не разбираемся... (Озадаченно)
- Давайте договоримся так. Вы с помощью интернета вникаете в тему, готовите интересные вопросы. Я вам устраиваю вступительный экзамен. Если в теме ориентируетесь, приглашаю на фирму.
- Хорошо... (поникшим голосом, минорно).

Raven wrote:- Вы разницу между дельтапланом и мотодельтапланом улавливаете?

Гы - гы!
Обычно людям приходиться разъяснять разницу между дельтапланом и парапланом. Ибо как бы приставка "мото" означает, что это нечто то же самое, токо с мотором!
:)

Похожие проблемы...
Бесстрашные икары бороздят глубины большого театра :):)

Вопросник в студию. После экзамена, конечно

Hoh Lee Hin wrote:Похожие проблемы...
Бесстрашные икары бороздят глубины большого театра :):)

Вопросник в студию. После экзамена, конечно

Не получилось экзамена. Почти месяц прошел. Пропал журналист. Ниасилил тему.

Попалась статейка:
http://kp.ua/daily/190808/51800/

читаю, пишу автору письмо:

"дилетанты запросто парят над Оболонью..."
Дорогой автор, дилетанты пишут статьи в газеты. На фото и видео дельтаплана и рядом нет, это ПАРАПЛАН, точнее паратрайк. О парении тоже речь не идет, ведь это моторный полет. Не разбираетесь в теме - попросите помощь специалиста, не пишите чушь.

получаю ответ:

"Здравствуйте!

Специально посмотрел в Интернете, как выглядят делтаплан, параплан, аэероплан и прочие планы. Тот, что на моих фото и видео - отнесся к дельтапланам. Так что, справки наводил, честно..."

а еще люди говорят, что у меня тяжелый характер и что я упрям как баран, истинное упорство - вот оно :D

Ты бы ему написал чтобы он "прочими планами" не увлекался, а то конфуз выходит...

Увы, журналажа которая касается нас с вами встречается не так уж и редко.
Парики хулиганят или бьются, а кивают на нас. Слово дельтаплан появилось лет на 20 раньше чем пара. Это явление не так уж и безопасно, поскольку создаёт нам отрицательный имидж – имидж экстремалов, воздушных хулиганов или просто балбесов. Вряд ли это нам полезно.
Может нам пора как-то реагировать?
Например хотя бы организовать рассылку более менее стандартного сообщения – уведомления об журналистской ошибке в редакцию издания и автору публикации.

Что-то вроде

Главному редактору (директору) газеты, журнала, интернет-сайта такому-то.

Федерация дельтапланерного спорта Всея Украины (почему бы ещё не России, или ещё какой заинтересованной) уведомляет вас, о том что в руководимом вами издании опубликована статья (заметка) автора Такого-то Сякого-то содержащая фактические ошибки по сути освещаемого события. Так, например, это был не некий Петров а некий Сидоров, который, в самом деле, не выиграл, а проиграл, и не в лотерею “Спорт-лото”, а в карты, и не автомобиль Жигули а всего лишь 100 рублей.
Указанная группа ошибок в освещении событий говорят о поверхностном отношении к освещаемым событиям и негативным образом характеризуют как автора сообщения, так и издание его опубликовавшее.
Просим Вас не пятнать честь журналистики и (для Интернет издания) скорректировать указанную статью для печатного издания опубликовать опровержение (или хоть что-то опубликовать).
Можно даже обеспечить журналиста заранее подготовленным материалом для хорошей статьи, а возможно и пригласить его корреспондентов на полёты. Хотя как не раз уже случалось при “генеральских показах” гарантирована как минимум плохая погода. Так что лучше вручить выигрышные снимки с полётов, которых у нас, почти у каждого довольно много, и рассказать правильные вещи о нашем виде спорта.

ANT wrote:Например хотя бы организовать рассылку более менее стандартного сообщения – уведомления об журналистской ошибке в редакцию издания и автору публикации.

Как-то раз я так и сделал, вот только не помню адрес статьи и издание вообще. Примерно по указанной схеме. Никакой реакции - н ответного письма, ни изменения статьи.

Два-три года назад дело было.

Но то я, а если это делать от имени федерации, с соответствующего адреса, то, возможно, что как-то и отреагируют.

Пару лет назад я на какой-то новостной сайт бросил в комментарии что они перепутали парапалан и дельтаплан, привел ссылки на различия, кратко, без пространных рассуждений о чести журналистов. Статью быстренько поправили.

Вот наткнулся.
Оказывается, А-380 разгоняют тягачами...
Цитата.
Самолет компании Singapore Airlines с 446 пассажирами на борту набирал скорость для взлета, но во время выкатки от него вдруг отсоединился аэродромный тягач…
Взято здесь http://nr2.com.ua/inworld/158178.html

Да.... Банальный выкат на грунт при буксировке самолета тягачем превращен журналюгой в "горячую новость". Бедные авиаторы "большой авиации"! По сути вопроса согласен с ANT-ом.

http://science.compulenta.ru/393219/ -"Предыдущая модель самолетомашины — бегалёт «Эволюция» — показывалась на авиасалоне «МАКС-2007». Конструктор работал над ней два года; «Эволюция» весит 60 кг, развивает скорость до 160 км/ч в воздухе и 80 км/ч на суше и оборудована бортовым компьютером и парашютной системой, смягчающей планирование.":)

ayskyline wrote:"Предыдущая модель самолетомашины — бегалёт «Эволюция»

что бы госбабки пилить, еще не такие тексты надо уметь сочинять :lol:

Самолет компании Singapore Airlines с 446 пассажирами на борту набирал скорость для взлета, ... Двигатели самолета еще не были запущены.

Я то думаю, ну почему Аэробус работает куда продуктивнее постсоветского авиапрома! А они, гады, горючку экономят на том, что движки уже в воздухе запускают!
Завтра несу материал своему руководству: надо срочно что-то решать с Ан-148!!! Наши методы устарели.

Резиновый амортизатор на взлёте- ещё одна идея,
или финишёр, тормозящий садящийся борт за счет разгона садящегося,
.... у меня ещё моного идей :lol: :-? в канун Рождества :roll: