TARGET на маршруте

[Виктор Мороз]

Витя, я имею ввиду тренера, как полноценную единицу. Тренер, значение

Это ссылка на "тренера" как профессию. Но я не об том баю.
Согласен: большинство тренеров - профессионалы. Профессионалы в том смысле, что они зарабатывают тренерской деятельностью деньги или другие материальные средства. Профессионал и мастер своего дела - не всегда одно и то же, кстати.
Я же говорю о тренере, как следующей за инструктором сущностью.
Задача инструктора - обучить.
Задача тренера - довести обученного до абсолюта.

[root]

Лично мне не хватает некого аналога проджект менежера.
Что бы занимался организацией выезда, сбором, бытом и т.п.

[makros]

Лично мне не хватает некого аналога проджект менежера.
Что бы занимался организацией выезда, сбором, бытом и т.п.

Нужен дельтапланерный туроператор.

[makros]

Витя, я имею ввиду тренера, как полноценную единицу. Тренер, значение

Это ссылка на "тренера" как профессию. Но я не об том баю.
Согласен: большинство тренеров - профессионалы. Профессионалы в том смысле, что они зарабатывают тренерской деятельностью деньги или другие материальные средства. Профессионал и мастер своего дела - не всегда одно и то же, кстати.
Я же говорю о тренере, как следующей за инструктором сущностью.
Задача инструктора - обучить.
Задача тренера - довести обученного до абсолюта.

Ну а грубо, есть два крайних положения: мастер-энтузиаст-филантроп, профессионал-тренер.
В плане профессионала: кто ему, мастеру своего дела, будет платить?
В случае филантропа: одним энтузиазмом не прожить...

[Виктор Мороз]

Ну а грубо, есть два крайних положения: мастер-энтузиаст-филантроп, профессионал-тренер.
В плане профессионала: кто ему, мастеру своего дела, будет платить?
В случае филантропа: одним энтузиазмом не прожить...

Есть и "первые", есть и "вторые". Лично меня интересуют "вторые". Главное, не "бычиться", а подойти и спросить. Я так и поступаю.
"Вторые" - это пилоты, у которых можно поучиться, получив ответ хотя бы на один вопрос.

З.Ы. Подсказка: пилоты очень любят рассказывать о своих полётах. Поэтому, если подойти и спросить "как слетал?" и, следом, "а как ты тут действовал?", то можно услышать много интересного.

[Доцент]

вставлю свои5 копеек.
вот в Параглайдинге у нас к примеру. научился летать. научился хорошо летать на еденичке, освоил термики а это все время Опыт в воздухе Налет, учишся маршруты летать пусть не далеко сначала улетел через всю нашу Недреманку это 15км чтож Это уже ОГОГО результат,потом на этой Же еденичке приезжаеш на Юцу летаеш или в горах в чегеме расстояния. а после приходит осознание обычно что пора крылл пошутрее. тоесть что я этим хотел сказать. (лично я такую же тактику для себя и избрал).
Отлетаю на Таргете до Маршрутныйх полетов пусть не больших не по 100км тут хоть 10км для меня маршрут. покачто. пусть ситуация сгенерирует за это время милион комбинаций в воздухе, познав их, дальность маршрута увеличиться. а вот тогда и уже срочно и понадобится Хорошая Бритва. ну всмысле крыло. вот тогда Прогрессии пойдет куда больше. На мой взгляд.покрайней Мере в парапланах Это Работает. да там крыло складывается я понимаю от того и не скачут адекватные пилоты сразу на ДШВ2 так как он складучее острее итд. Но всеж ниразу не видел пальца у виска если на еденичке ктото улетел скорее Респект и поздравления. а то что с крылом имея меньшее снижение и более высокий глайд ктож спорит. сезон 2012 буду вставлять свои5 копеек и дальше. т.к активно буду летать на Студенте-читай Таргет. я никому доказывать ничего не думаю ну чтоб не подумали что я собрался. прсото сам для себя решил пока не познаю на нем тактику всего что мне поможет с хорошим крылом , пересаживаться не буду. пойму что невозможно и пора пересяду на Бритву. Бритва---Он же Ракета, Он же спортбайк в мотомире) так и со спортами ну с спортивными дельтапланами!

[ANT]

Отлетаю на Таргете до Маршрутныйх полетов пусть не больших не по 100км тут хоть 10км для меня маршрут. покачто. пусть ситуация сгенерирует за это время милион комбинаций в воздухе, познав их, дальность маршрута увеличиться. а вот тогда и уже срочно и понадобится Хорошая Бритва. ну всмысле крыло. ... ниразу не видел пальца у виска если на еденичке ктото улетел скорее Респект и поздравления. а то что с крылом имея меньшее снижение и более высокий глайд ктож спорит. сезон 2012 буду вставлять свои5 копеек и дальше. т.к активно буду летать на Студенте-читай Таргет.

То, что Студент не самый крутой маршрутный крыл вовсе не означает, что на нём маршруты не нужно летать совсем.
И я и мой народ на Студентах 16 и 13 не раз с буксировок накручивал высоту под тысячу и выше. Это почти гарантированных 10 км по ветру. А по пути можно и ещё зацепиться если повезёт, найдёт, сумеет. Не улетали, а катались вокруг старта, только потому, что следующему учлёту на чём-то лететь нужно. А в моём случае, ещё кто-то этого следующего буксировать должен. У нас на буксировках просто оговорено ограничение в час полёта, если пилот на аппарате не один. Тебе, похоже, никто не мешает улетать. Так улетай, лишь бы было с кем про подбор договориться.

[Доцент]

ну конечно есть. верная Жена с багажником на Крыше и правами.на аппарате летаю сам, редко мой товарищ по небу.89% ANT в соседней ветке тарге16 дописал кое чего

[mrvan]

Незабутнє враження від першого маршрутика на Таргеті

https://www.youtube.com/watch?v=ASah00ySClA

[Юля]

Незабутнє враження від першого маршрутика на Таргеті

https://www.youtube.com/watch?v=ASah00ySClA

Вітаю!

[air-bird]

Незабутнє враження від першого маршрутика на Таргеті

https://www.youtube.com/watch?v=ASah00ySClA

Поздравляю Иван!
У меня первый маршрут был Исаков-Одаев (Спорт-11).

[Богдан]

Чисто похвастаться )
В субботу мы с этим птицем с малинки пролетели 54 км. Шикарный крыл! Не вижу ни одной уважительной причины не летать на нем маршруты :)
https://www.xcontest.org/world/en/fligh ... 2018/11:25

[birukobu]

С правильной прокладкой (между карабином и спидбаром) почему бы и нет?

[chuffed88]

Люди и на утюгах маршруты летали, чего б не летать))
Мне вот интересно на 21м маршрутик слетать. Да вот не задается все: то пассажир сильно тяжелый и устаю в потоке, то погоды нет, то пассажира укачало, то он вообще торопится и больше получаса летать не хочет. Но периодически такие погоды стоят, что приходится в плюсах скручивать, чтобы успеть к следующим, потому что минусов в радиусе километр не нашлось))) Так чего б в такую погоду маршрут не слетать?

А вообще у нас один пилот первый маршрут слетал именно на Таргете, 40 км. Мой первый тоже на Таргете, но поскромнее: всего 22 км. Правда и раньше, не в августе.

[Ruslan]

https://www.youtube.com/watch?v=oRhixiNb_OU
Mikołaj - Lijak 2013