SergeyKa wrote:Из всех метел Баг наиболее популярен. У нас на аэродроме базируется штуки четыре, второе место занимают Бустеры - старая метла, цепляется к обычной подвеске, встроенный бензобак.
Один перец вместо 20мин на машине от дома до аэродрома долетает на ДудлБаге за 15мин, чтобы дальше летать на мотодельте или на аэробуксировке. В общем летают, фотки делают, радуются жизни.
При этом конечно имеются все связанные с метлами неудобства - то маленький двухтактный двигатель заглючит, то на взлете кто-нть завалится, хотя такое очень редко бывает. В машину такое класть не очень удобно, сборка-разборка аппарата с метлой занимает больше времени...
По сравнению с другими метлами ДудлБаг хорош. Сидеть удобно, есть куда положить немного багажа. Относительно свежие модели имеют достаточно тяги для уверенного старта в штиль.
Англичане ездили во Францию на бивачные полеты с Дудлбагами, вроде все довольны и видео какое-то оставалось.
Большинство шотландских пилотов смотрят на метлы косо, аэробуксировку недолюбливают и летают с гор.
Ага, я тоже раз в году - дней десять - смотрю косо, недолюбливаю и летаю с гор :D
А в остальное время - летаю на Москито. И не могу согласиться, что "По сравнению с другими метлами ДудлБаг хорош" (ИМХО, конечно же, и - наполовину гипотетически :) )
Для меня схема Москито интересна тем, что полет более всего близок к классическому дельтапланерному. И крыло - то же самое. И возможность отрабатывать технику полетов в потоках (с мотором и без). Думаю, и маршруты без мотора вполне возможны. Зато, если потерял поток и провалился - дерг за веревочку, и полез наверх, искать. :)
Недостатки - так они одинаковые для всех метел.
Глюки маленького мотора - ну да, могут быть, следить надо. Но за 7 лет полетов (тьфу три раза) всегда заводился и ни разу не скисал на взлете (самый опасный случай).
Завал на взлете - да, может быть, уже писал по этому поводу. С метлой (любой!) нельзя халявить на взлете, обязательно ногами разогнать до взлетной скорости. Если мотор помощнее, в спину толкает, конечно, посильнее, но, все равно, главное - ноги. Как в том мультике: "крылья, крылья... главное - ноги!" :)
В машину не кладу - на верхнем багажнике два пакета - аппарат и метла (в два раза меньше и легче аппарата).
Сборка-разборка - да не особо и больше. Крыло - как обычно. А метлу - достать из упаковки, залить топливо, подвесить к аппарату и прицепить две оттяжки.
Мне кажется, Дудлбаг - схема для покатушек (бивачные полеты?), некоторая альтернатива мотодельтаплану, а Москито можно рассматривать как средство механизированного старта для дельтаплана.
Кстати, нашего полку - Москитеров - прибыло! Ребята из МЭИ купили Москито.
