Небо для всех

:?:
Ветер в шлеме, или нагрузка на ручке?
И по-точнее для Славутича.
Рлизз

RVS wrote::?:
Ветер в шлеме, или нагрузка на ручке?
И по-точнее для Славутича.
Рлизз

Кстати, класный форум, я его читаю с удовольствием уже 4 месяца, и все время нахожу, что-нибудь полезное!
Это здорово.

RVS wrote:

RVS wrote::?:
Ветер в шлеме, или нагрузка на ручке?
И по-точнее для Славутича.
Рлизз

Для Славутича УТ?
Да с ним надо научиться взлетать и садится. Потом брать атлас, и уж на нем главным фактором - будет усилие на ручке.

Для любителей парения на УТэхах - страшный фильм нестрашного размера (959кб)

Про ветер в ушах: что произойдет если поменять шлем? :mrgreen:

В принципе атлас атласу рознь.
Знаю следующие атласоиды:

- Таргет от кутюрье :)
- Атлас ВЖ (их довольно много. Воронеж рулит :) )
- Градиент лавсановый (чудо отечественного дельтапланостроения. Скока в руках держал - не нравится. Тяжко на разбеге. Ручка в очень непривычном положении. Да еще и назад утягивает. )
- Градиент дакроновый (еще одно чудо дельтапланостроения. В руках не держал, но летало заметно лучше чем лавсановый вариант. Правда шумит почему-то :-\ под горой слышно.)
- Атласы клубного производства

Часть темы предлагаю перенести сюда.

RVS wrote::?:
Ветер в шлеме, или нагрузка на ручке?
И по-точнее для Славутича.
Рлизз

Для всех дельтапланов определяющий параметр - усилия на ручке.
Относительно "Славутича-УТ" это тоже справедливо, с одним НО...
В диапазоне скоростей от балансировочной до скорости срыва усилия нарастают вяло и если на аппарате хоть немножко задняя центровка, то момент срыва в штопор пилот с небольшим опытом (а на УТ-ешках обычно летают именно такие) может элементарно прозевать. Зная эту особенность, некоторые инструкторы показывают учлетам где должна находиться ручка управления относительно пилота - параметр очень грубый, зато сравнительно с "ветром в шлеме" более надежный.
А вообще интересно, где это учат определять скорость полета "по ветру в шлеме" (чуть не написал "по ветру в голове" ;-) ) ?

Raven wrote:А вообще интересно, где это учат определять скорость полета "по ветру в шлеме" (чуть не написал "по ветру в голове" ;-) ) ?

Ээээ... вообще-то меня так учили... Конечно, не по "ветру в шлеме", а "по свисту ветра в ушах", вполне себе кошерным способом считалось - не хуже других. Можешь поинтересоваться при случае у Жолонка или у Судака. Только мне этот способ не подошел ввиду полной моей "немузыкальности" (тебе, подозреваю - по той же причине :) )
Ну и, конечно же, обязательно подчеркивалось, что лучше всего при определении скорости оценивать весь комплекс: и шум ветра, и усилие на ручке, и ее положение относительно себя любимого, и поведение аппарата - так оно понадежней будет :D

luda wrote:Ну и, конечно же, обязательно подчеркивалось, что лучше всего при определении скорости оценивать весь комплекс: и шум ветра, и усилие на ручке, и ее положение относительно себя любимого, и поведение аппарата - так оно понадежней будет :D

В этом комплексе шум ветра или давление потока на кожу лица я бы поставил в самую последнюю очередь параметров, на которые необходимо ориентироваться.

root wrote: Про ветер в ушах: что произойдет если поменять шлем? :mrgreen:

Происходит кошмар! :lol: Однажды я свой шлем дома забыл и взял чужой. Стартую и волосы становятся дыбом - в ушах ревет поток будто рядом реактивный самолет газует. Я думал что аппарат пережал, ручку от себя, гул уменьшился но лечу как-то странно то боком то раком. Понимаю что сейчас штопорну, ручку на себя и сс страшным гулом на посадку. Сел, спина от страха мокрая, понял в чем дело после того как снял каску. Напротив ушей дырочки насверлены! :shock: В тот день еще летал в этой каске но специально уши ватой затыкал, так было привычнее.
Отакое от! (с) мадам Янукович.

Raven wrote:

luda wrote:Ну и, конечно же, обязательно подчеркивалось, что лучше всего при определении скорости оценивать весь комплекс: и шум ветра, и усилие на ручке, и ее положение относительно себя любимого, и поведение аппарата - так оно понадежней будет :D

В этом комплексе шум ветра или давление потока на кожу лица я бы поставил в самую последнюю очередь параметров, на которые необходимо ориентироваться.

Я тоже :)
Однако, готова списать сие на нашу с тобой немузыкальность :)
Вполне могу допустить, что для кого-то шум ветра является гораздо более информативным, нежели "давление потока на кожу лица" :lol:

luda wrote:Однако, готова списать сие на нашу с тобой немузыкальность :)
Вполне могу допустить, что для кого-то шум ветра является гораздо более информативным, нежели "давление потока на кожу лица" :lol:

Когда я одеваю шлем, то перестаю чувствовать ветер на старте. Соответственно и в полёте.
А "шум в ушах" - использую. Но не столько для тонкого контроля, сколько... я начинаю ощущать стихание - это сигнал "щас клюнем или ещё чего!". Т.е. эксплуатация сего индикатора сводится к простому "есть шум - нет шума".

А мне лучше всего ориентироваться по ветру. И поток сразу слышишь, и скорость. Кстати, в термике звук ветра какой-то низкочастотний. Кто это тоже заметил??? Надеюсь, музыканты еще есть в подвесках :lol: :lol: :lol:

RVS wrote::?:
Ветер в шлеме, или нагрузка на ручке?
И по-точнее для Славутича.
Рлизз

Для Славутича -- положение ручки. У наших клубных аппаратов -- на уровне груди. Свист в ушах -- только в том качестве, что "свист стих -- поджимай ручку". Различать разные тона свиста ветра, (особенно в период обучения, когда человек хорошо если вообще после посадки может вспомнить, что он в по(д)лете делал)... -- это надо быть больше музыкантом, чем дельтапланеристом :).
Усилие на ручке... мда. Где-то с месяц назад впервые за три года снова полетел на УТ. Был слегка напуган :) Усилия на ручке нет вообще. В любом положении по тангажу. А валится он молча, без предупреждения, и сразу метров на 10. Ладно, высота была. И как я на нем парил когда-то по часу и больше? Смелый был, жизнью не битый :) Не буду на нем больше летать -- страшный аппарат, то ли дело Стелс :)

Поэтому про усилие на ручке мы учлетам начинаем говорить только на Атласе. А до этого -- положение ручки ("Ручка -- здесь!") и, да, свист в ушах -- "должен быть".

Я думал что знаю всех в Уфе летающих на Славутиче УТ :? Ты кто?И почему у тебя нет инструктора?У Утэшки усилие на ручке слабое и ориентироваться по нему можно после приобретения определенного опыта,а без него шум ветра в ущах полезнее.А еще есть такое понятие-поведение аппарата

Только сейчас заметил, что человек тоже из Уфы. Интересно... :?