Небо для всех

Несколько С5 в одном кадре



Правда это ситроены :)

Фото от Олега Муравейника из Великобритании

Привет всем!

-tyt-- wrote:Несколько С5 в одном кадре
Правда это ситроены :)
Фото от Олега Муравейника из Великобритании

А что там за конструкция типа люменевой лестницы на крышах С-5???
Льзя ли поподробнее и в другом ракурсе?
Мне давно хочется сделать какой-то транспортный контейнер/ложемент, чтобы ДП не болтался на кочках, а здесь,
кажется, готовое решение???
Правда, и кочек не видно :(

Удачи всем!

Олег М.

Олег М. wrote:Привет всем!

-tyt-- wrote:Несколько С5 в одном кадре
Правда это ситроены :)
Фото от Олега Муравейника из Великобритании

А что там за конструкция типа люменевой лестницы на крышах С-5???
Льзя ли поподробнее и в другом ракурсе?
Мне давно хочется сделать какой-то транспортный контейнер/ложемент, чтобы ДП не болтался на кочках, а здесь,
кажется, готовое решение???
Правда, и кочек не видно :(

Удачи всем!

Олег М.

Зависит от машины.
На "зубилу" можно что-то типа как у меня.
http://aist.voronezh.net/images/z_car1-200.jpg
На саморезы, которыми крепятся крылья, прикрутил уголки и выпустил их между капотом и крылом (идею подсмотрел, только в оригинале уголки крепились отдельными болтами).

На 10-ку у Иконникова сзади подпорка от фаркопа.

Говорят, что пол-Европы возят ДП на лестницах.
ИМХО при этом неплохо бы все равно иметь длинную базу багажника, при короткой на крышу будут передаваться большие нагрузки при клевках или подбрасывании носа машины на неровностях. Или нужно хотя бы привязывать хвосты пакетов веревкой к буксировочному крюку машины.

PS Спасибо Партии за перенос темы в отдельный топик!
Действительно, так лучше.

Два года возил дельт на лестнице, привязаной к Thule'вскому верхнему багажнику. Расстояние между палками на крыше машины - примерно 90см. У меня лестница привязана не очень жестко, поэтому при проезде ухабов она не обязана поворачиваться так же быстро как вся машина, т.е. моменты передающиеся на палки не очень большие. Лестница при клевках машины просто опирается на одну из палок какое-то время. Хотя я и не видел чтобы она так качалась. Влево-вправо при порывах ветра и на виражах немного ходит. Длина лестницы 3.5 - 4 метра.

Ступеньки лестницы и иногда частично лонжероны покрыты чем-нть мягким, как правило термоизоляционая пенополистироловая трубка (см стройматериалы, оно для труб с горячей водой). Дельт в результате лежит на изумительно ровной и мягкой кроватке - ему это очень нравится.


На лестнице дельт возить очень удобно когда он один. На двух лестницах можно два или три дельта возить. Видел систему с одной лестницей и трубками вставленными в ступеньки так что кроме дельта на самой лестнице можно было класть еще один справа, еще один слева и при большом желании наращивать пирамиду вверх.

Недавно менял машину и выбирал специально с учетом перевозки дельтаплана т.к. надоело ставить этот дурацкий багажник каждый раз, царапая краску на машине, и практически не иметь возможности погрузить второй дельт. В результате имею С5 с привинченными палками на крыше, расстояние между палками 2 метра. Дельт привязывается на эти палки и не требует лестницы или передней подпорки - мечта ленивого идиота! Пенки надел, дельт сверху положил, привязал и все дела. Свесы дельта снаружи палок - по полтора метра. С дельтом еще не сфотографировал, а так -

SergeyKa wrote: Недавно менял машину и выбирал специально с учетом перевозки дельтаплана т.к. надоело ставить этот дурацкий багажник каждый раз, царапая краску на машине, и практически не иметь возможности погрузить второй дельт. В результате имею С5 с привинченными палками на крыше, расстояние между палками 2 метра. Дельт привязывается на эти палки и не требует лестницы или передней подпорки - мечта ленивого идиота! Пенки надел, дельт сверху положил, привязал и все дела. Свесы дельта снаружи палок - по полтора метра. С дельтом еще не сфотографировал, а так -

А не много по полтора метра?
У меня около метра торчит, и то думаю лестницу какую приспособить.
Вожу, правда, правктически всегда по 2 аппарата.
(Интересно, а больше крыша выдержит?)

А лучше всего так
http://aist.voronezh.net/images/z300.jpg

(Интересно, а больше крыша выдержит?)

на восьмере возили по 3 клюшки + лебедка, или просто 4 клюшки

Не много 1.5-2-1.5: свес полтора метра, два метра между палками, еще свес полтора.

Может два с половиной метра между палок еще нормально, но три - явно перебор без поддержки посередине (расклад 1-3-1).

Я считаю что база два метра при перевозке пятиметрового пакета на двух точках опоры - почти оптимум.


Крыша опеля зафиры без особых проблем выдерживала 5 клюшек (из них 3 лысые)

Привет всем!

SergeyKa wrote:Я считаю что база два метра при перевозке пятиметрового пакета на двух точках опоры - почти оптимум.
Крыша опеля зафиры без особых проблем выдерживала 5 клюшек (из них 3 лысые)

Для евроасфальта, может, и полтора метра между опорами достаточно, а для нашего провинциального "асфальта" без жестких поддержек с носа и/или кормы лучше не возить...

Удачи всем!

Олег М. wrote: Для евроасфальта, может, и полтора метра между опорами достаточно, а для нашего провинциального "асфальта" без жестких поддержек с носа и/или кормы лучше не возить...
Удачи всем!

Эт, точно!

Да тут нужно говорить о жестких подпорках не только из соображений жалости к Дельте, а и к машинке! Она же тоже нужна не на недельку.

В идеале нужна хоть одна подпорка, ну или хотя бы растянуть нос/хвост веревочками, а то можно любую жестко закрепленную дугу вурвать с мясом по следи дороги, а потом что делать. Хоть в руках неси. А лесница это еще и усугубляет!

А вот нарыл интересную страничку в инете
мне интересен вариант с трубой типа тубус для дельты.
http://wonderwinds.com/rackblog.php?blog=7&paged=5
Предлагаю организовать такую же страничку и тут. Только фоты и описание.

А вот моё решение. Дёшево, абсолютно ремонтопригодно, монтаж 10 минут, демонтаж 7 минут.
Вотки вот по этой ссылке.
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=52480811

Конструкция состоит из трёх частей. Лежак собран из потолочного профиля - 8 планок. Сначала я вставил планку в планку и прошёлся саморезами по обеим боковым узким сторонам планки. Получился гибкий брус. В общей сложности 4 бруса. Между собо они скреплены куском того же профиля в 4-ёх местах. Собирать профиль можно только с помощью шуруповёрта, но очень быстро и удобно, да, ещё ножницы по металлу понадобятся. На получившийся лежак я положил разрезанную вдоль туристическую пенку. Её я привязал стяжными лентами к лежаку.
В итоге получилась нежесткая контрукция, поскольку лежак "играет". Дельт креплю 4-мя широкими стяжными лентами.
Пока доволен!

По поводу тубуса тоже много думал. Но встала проблема с материалами. Батя советовал пластиковую трубу большу купить и из неё сделать, но прикинув ... к носу, решил, что это решение дороже чем существующее (см. предыдущий пост), а трудоемкость изготовления такая же. В общем с тубусом что не пошло у меня...

SysTry wrote:
Вотки вот по этой ссылке.
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=52480811

Просьба ко всем: ссылки на фото давать на общедоступных ресурсах, не требующих предварительной регистрации. :!:

Блиин... А для просмотра он регистрацию требует? Сорри.

Вот ресурс!
http://photofile.ru/users/romtry/95233959

Надеюсь, с ним-то всё в порядке.