Состояние паруса у Combat

[Dwalin]

Навеяло объявлением о продаже таковых б.у.

Нальот - 200+ годин. По стану можуть налітати ще годин 50

У аппаратов попроще и с дакроновыми парусами, насколько я знаю, состояние оцениватеся по ниткам шва, а потертости просто зашиваются латкой. И разница в воздухе ну... пренебрежимо мала.

А как это состояние у Комбатов оценивается? И ощущается ли разница между 200+ и, скажем, 50+ по летным характеристикам? И сколько вообще современный парус служит?

[Матвеич]

Раз уж моим постом навеяло, то я попробую и ответить Эксперты из Аэроса могут поправить.
В современных "пленочных" парусах быстрее всего выходит из строя собственно пленка, при целой основе. Т.е по прочности ткань наверно еще держит, но появляются дырочки в ячейках между нитками, особенно в местах постоянного изгиба при сборке/разборке. Сборка и полеты зимой тоже ресурса не добавляют . Дакрон, нитки и обтекатель держатся гораздо дольше (если обтекатель не из Трилама).
По моим наблюдениям лучше всего держатся паруса, пошитые из т.н Матрикса - белой ткани с черными ромбиками или квадратами. К сожалению, эту ткань сейчас не используют. Технора и РЕ - хорошо, но хуже.
Ухудшения управляемости или заметного снижения качества (для моего уровня) на парусе 200+ я не заметил (хотя всё это наверное присутствует).
Ну и общеизвестный факт, что аэробуксировка убивает парус меньше чем Малинка, а Малинка - меньше чем пассивка.
Мы с тобой знаем человека, который на своём парусе налетал больше 400 часов (но это без лебёдок, кажется)

[Raven]

По моим наблюдениям лучше всего держатся паруса, пошитые из т.н Матрикса - белой ткани с черными ромбиками или квадратами. К сожалению, эту ткань сейчас не используют. Технора и РЕ - хорошо, но хуже.

Ткань называлась Bainbridge DIAX 60PP. Ее перестали выпускать, к сожалению. Доступна DIAX-P, но это немножко не то.
По соотношению цена/качество/ресурс в лидерах материал Porcher NCV. Но он самый тяжелый из современных ламинатов.

[Raven]

(если обтекатель не из Трилама).

Трилам, или по коду производителя - Gitter G 210, последний раз применялся на крыльях линейки Stealth KPL и в начале серии Discus. На Комбаты его никогда не ставили.

[Матвеич]

Спасибо за название тканей

Трилам, или по коду производителя - Gitter G 210, последний раз применялся на крыльях линейки Stealth KPL и в начале серии Discus. На Комбаты его никогда не ставили.

Я имел в виду, что на старых дакроновых аппаратах такой обтекатель часто приходил в негодность первым. Сейчас, как мне кажется, первой изнашивается верхняя поверхность в районе носа и лопухов.

[Dwalin]

У меня на Дискусе 12го года обтекатель как раз из ткани с черными ромбиками. Это и есть Bainbridge DIAX 60PP?

[SkyWalker]

У меня на Дискусе 12го года обтекатель как раз из ткани с черными ромбиками. Это и есть Bainbridge DIAX 60PP?

У тебе, скоріше за все, не Bainbridge DIAX 60PP, а - PX10T, а там ромбіки витягнуті, у бейнбріджа — квадрати.

[barvinsky]

А как это состояние у Комбатов оценивается? И ощущается ли разница между 200+ и, скажем, 50+ по летным характеристикам? И сколько вообще современный парус служит?

Ощущается. Летать можно, но уже не так хорошо, как раньше. На 300+ часах мне показалось что минимальное снижение выросло и качество на небольших скоростях упало. В сильную погоду особо не заметно, в слабую и очень слабую разница серьезная.