Небо для всех

[Максим]

Дакроновый Спорт-14, 90г.в., фирменный. Налет-сказать трудно. У меня он 6 лет, мой налет часов 15, без буксировки. Перед этим сезоном был перерыв в полетах 2 года. Начав снова летать, обратил внимание что при незначительном увеличении скорости (ручка на уровне груди, в балансирном положении - на уровне глаз) флаттерит задняя кромка (5-10 см) между крайними 3 латами с каждой стороны. Сначала слева, при дальнейшем разгоне и справа. Стараюсь этих режимов избегать. Что с этим делать? Можно ли так летать?

ЗЫ Переделкам аппарат не подвергался, поперечину натягиваю как и раньше. Была заменена консоль №3, причем на замену трубы №3 пустил трубу №1, а вместо №1 поставил новую, вдруг металл другой - №1 не так критично. Симметрия каркаса полная. Лучи ломал несколько раз.

[Raven]

Ничто не вечно под луной
Эта проблема есть на многих С-14/С-15. Может возникать после 50-70 часов налета. Или после длительного стояния аппарата под открытым небом. Некоторые умельцы делали небольшие закладки вдоль шва пришива латкарманов, подтягивая заднюю кромку на 5-7 мм. Требует аккуратности, чтобы не получить взамен хлопающего пузыря перед задней кромкой. Другие умельцы ставили на лопуховые латы жесткие амортшнуры и по максимуму их натягивали. Это тоже решало проблему, но амортшнуры живут под такой нагрузкой не долго. Самые отчаянные и рукастые вшивали дополнительное усиление из плотного дакрона, тоже помогало.
В том, что задняя кромка слегка флаттерит, ничего страшного нет, просто быстрее изнашивается обшивка. Да и звук достает.
_________________
Не грустите!
Налет на ДП и МДП - более 1000 ч.

[Максим]

Спасибо за ответ. Главное, что летать можно. :D Подшивать ничего не буду. Добавлю баксов 400 и возьму стелса мачтового.

[ANT]

[Максим]

Нет, не в курсе. А они разбираются в 2м? И как отличаются по цене и ЛТХ (от Стелса)?
Живу в Сибири, и до ХАИ мне далековато. Если буду покупать аппарат, то где-нибудь на соревнованиях.

[ANT]