Небо для всех

Увы мне, други мои и подруги....
Этот год упал обухом на голову и заставил думать о причинах наших потерь.
Не вдаваясь в подробности, которые вы все знаете, не думая, что открываю Америку, скажу - причины потерь - методические, вернее - в отсутствии методы обучения пилотов выше какого то уровня.
Аэробуксировка - не космос.
Это просто один из многих способов старта.
Мы боимся того, чего не понимаем.
А когда боимся - совершаем ошибки, порой безвозвратные.
Не удивлю умеющих аэробуксироваться, если скажу - это ПРОСТО.
При правильной последовательности обучения, при акцентировани на нужных моментах, при отработанных на тренажере действиях, при наличии инструктора(и, соответственно,- взгляда снаружи), при моментальном разборе ошибок - любое обучение чему либо - ПРОСТО обучение.
Учат летать "с ноля" и на жесткокрылах на аэробуксировке.
Я в свое время в "нежном" возрасте (в 17 лет я, конечно,так не думал) - учился и научился летать на реактивном самолете....
Дело - в методике.
Все, конечно, - очень "ортопедически", у каждого свои способности к восприятию нового, но путь, по которому проходишь к новому у всех - один и тот же - от простого к сложному, разбирая ошибки и делая выводы.

Короче.

Хочу провести курсы по аэробуксировке.
Весной.
Нужен контингент с дельтапланами.
Время.
Место.
Буксировщик.
Зарабатывать на этом не собираюсь - все будет бюджетно..
Обсуждаем.

Удачи
МЛ

От про це я всім і кажу :" Учитись треба методично і послідовно".
Тандем + відео + розбір польоту.
А потім свій апарат по тій же схемі.
І так далі.

https://www.youtube.com/watch?v=hXy_1On9kPI" target="_blank

Phantom wrote:От про це я всім і кажу :" Учитись треба методично і послідовно".

Коля, этого - мало.
Даже хорошо обученный пилот должен аэробуксироваться регулярно, а не раз в год, приезжая на соревнования.

Виктор Мороз wrote:

Phantom wrote:От про це я всім і кажу :" Учитись треба методично і послідовно".

Коля, этого - мало.
Даже хорошо обученный пилот должен аэробуксироваться регулярно, а не раз в год, приезжая на соревнования.

Це точно. Але я особисто знаю гарно навчених які саме не робили так. І рахую що вони вчиняли погано.

Особисто вважаю що після перерви треба відновлюватись на тандемі з інструктором.

Михаил Гладышев wrote: Хочу провести курсы по аэробуксировке.
Весной.
МЛ

Тут для психолога работа. Говорят если научился ездить на велосипеде - не забудешь, т.к. установлены прочные поведенческие связи, отвечающие за обработку тактильной информации. Но вполне вероятно, что существуют исключения. Если пилот после перерыва возвращается к "детским" ошибкам - надо быть внимательным.

Victor wrote:Говорят если научился ездить на велосипеде - не забудешь, т.к. установлены прочные поведенческие связи, отвечающие за обработку тактильной информации.

Я говорю не о том, что народ забывает, как аэробуксироваться. Речь идёт об утрате тонких навыков. Ну, и - об определённом психологическом дискомфорте, как результате долгого перерыва.

Victor wrote:Если пилот после перерыва возвращается к "детским" ошибкам - надо быть внимательным.

Насчёт "детских" ошибок ничего не скажу, но насчёт того, что делать "после перерыва" знаю точно: никаких "восстановлений" накануне и/или во время соревнований.

Буксировался когда-то давно в В. Круче, потом участвовал в аэробуксировочном ЧР. Сейчас забыл как буксироваться совершенно. Не на уровне тонких навыков а вообще, в термичку просто ужасная раскачка как в первый раз и отцепы.

barvinsky wrote:Буксировался когда-то давно в В. Круче, потом участвовал в аэробуксировочном ЧР. Сейчас забыл как буксироваться совершенно. Не на уровне тонких навыков а вообще, в термичку просто ужасная раскачка как в первый раз и отцепы.

Сколько лет получился перерыв? Сколько было буксировок в Круче и на ЧР? Это были все твои а/б?

По своему личному опыту скажу, что имея за плечами хорошую практику, перерыв в 9-13 месяцев воспринимается как "такое впечатление, что буксировался вчера". При условии, что это выполняется в тихую погоду. А на 90%-е восстановление нужно около 4 затяжек в термичку.

Виктор Мороз wrote:
По своему личному опыту скажу, что имея за плечами хорошую практику, перерыв в 9-13 месяцев воспринимается как "такое впечатление, что буксировался вчера". При условии, что это выполняется в тихую погоду. А на 90%-е восстановление нужно около 4 затяжек в термичку.

Нет чего-то такого, как рецепт на 4 буксировки и всё, ты снова АС!!! Мороз не неси бред!!! У каждого пилота по разному с буксировкой. Если пилот буксируется раз в году, то для такого пилота, каждый подход к буксиру, как всё заново. Что-бы буксироваться и не думать про неё, то надо всё время летать на буксире, минимум 3-4 в месяц. А иногда, если что-то не получается, то зарядить себе с 5-10 дополнительных буксировок, для укрепления мышечной памяти, во избежание головной боли. Если нет возможности постоянно летать на буксире, то лучше не искать на свою жопу приключени а летать в горах.

О!
Только отвернись - уже продолжается эпическая битва титанов.
По поводу восстановления навыков после межсезонья и обучения аэробуксировке. мне лично все ясно.
Если нужны цифры- они простые.
Перерыв - количество буксировок-погода метры-ветры.
Если нужно какую то бумагу создать - плиз вам.
Но!
Действительно - все очень ортопедически у каждого обучаемого-восстанавливаемого.
Но должны быть минимально-допустимые нормы, как минимум - настоятельно рекомендуемые.

Всем спасибо за участие в обсуждении.
Думаю - проведем.
И с пользой.
Ближе к телу нужно будет больше конкретики. Контингент. Техника.Сроки.

Держите ноги в тепле!!
Удачи.
МЛ

Михаил Гладышев wrote:О!
Только отвернись - уже продолжается эпическая битва титанов.
Держите ноги в тепле!!
Удачи.
МЛ

Ruslan Bushchak wrote:Если нет возможности постоянно летать на буксире, то лучше не искать на свою жопу приключени а летать в горах.

Вот часто несогласен с Русланом но тут поддержу полностью. На АБ надо летать регулярно, или не летать вовсе. Редкие эпизодические АБ путь к беде, лучше тогда уж наземная буксировка. Пусть лучше парус тянется чем шеи ломаются. А по возможности улета в хорошую погоду они почти идентичны.

Хотя сам грешен и летаю на АБ редко и эпизодически

Виктор Мороз wrote: По своему личному опыту скажу, что имея за плечами хорошую практику, перерыв в 9-13 месяцев воспринимается как "такое впечатление, что буксировался вчера". При условии, что это выполняется в тихую погоду. А на 90%-е восстановление нужно около 4 затяжек в термичку.

Львович, наверное, помнит,как я к нему в Крым приехал после 13ти ЛЕТНЕГО перерыва в полётах. Ходил-ходил, межевался чего-то. Потом вылез в "более менее погоду" на северный старт и на 3-ей секунде полёта с верхушки понял, что, как дурак, минимум 3 парящих дня с Юга упустил. У всех всё по разному.
Есть главное правило- в каждом полёте- не более одного неизвестного: т.е. если на испытанном месте, на привычном аппарате,в своей подвеске и знакомым буксировщиком, перерыв в полгода- не проблема (конечно в мягкую погоду) А если в эти полгода ещё где-то полётывал- так вообще не проблема!
По мне- так на лебёдке с ног страшнее!

А Руслан то молодец основную идею уловил, летать так летать, не летать так не летать