Каждый пилот, должен сам себе ясно и чётко поставить себе цели и дорогу развития в полётах. На первоначальном этапе, надо как можно больше летать и набирать опыта в полётах. Я себе это объясняю следующим образом.
Тело и душа - надо быть одним целым!!!
Полёты, это не натуральная наша среда обитания и поэтому всё время у пилота возникают разные этапы и настроения к полётам. Душа все время рвётся в небо, но тело постоянно следит за выходками души и если посчитает, что душа сошла с ума, то будет делать всё, что-бы душе не удалось забрать тело в полёт. А способов у тела ест масса. Простой способ, это страх, паника и так далее. До того момента, пока душа не поймёт, что надо сотрудничать и делать всё вместе, то до этого времени все Ваши полёты будут проходить, через тернистый путь. Это так в большом минимуме, описал, что я думаю по этому поводу.
И для этого надо всё с самого начала расставить по полочкам и ступенькам. Тогда душа и тело будут развиваться одинаково и укрепляться в осознании, что полёты это круто и нет там ничего не нормального и не контролируемого, только надо не вылезать за свои рамки и возможности.
Очень важен первоначальный этап обучения и его постоянность и непрерывность.
Если пилот будет на первом этапе латать на равнине, то и обучение и способ полётов, должен быть равнинный. Главное систематически и правильно разложит, все этапы обучения. Это очень важно, не только в первоначальном этапе обучения но и в каждом, всё зависит од того, как часто и как Вы летаете? Надо постоянно помнить, что душа-тело, редко доходят одновременно до гармонии и летать одинаково. В практике есть так что, кто-то кого-то тянет за собой. Есть такое понятие как делаю всё в автомате. Это тело научилось и всё делает как надо не мешая душе принимать, трудные решения в полёте. И для этого надо всё время, не глушить мотор в противном случаи, надо снова возвращятся назад и вывести всё в рабочий режим. С годами и опытных пилотов, разогрев мотора и выход х спортивный режим, происходит очень быстро и правильно. Так как душа-тело уже варятся в этом борще довольно много времени и тело во многом доверяет душе, зная что крыша у неё на месте и будет никаких кренделей.
Равнина.
Полёты на равнине в основном спокойные и есть много времени и места куда полететь.
Обучение - пробежки, лебёдка и буксир за мотодельтой = максимальное качество полётов, быстрый рост пилота с начала обучения и в дальнейшем.
Полёты в горах-прекрасные, но туда надо ехать определённым опытом и умениями, в противном случаи, Ваше тело определит, Ваши залёты как опасность для тела и может Вам подарит, психическую блокаду. А этого состояния мало кто выходит, всё зависит од того, какой у Вас первоначальный фундамент сделать и в многих случаях, психической блокады, то надо вернутся к корням и всё начать с начала. это один с рецептов, чтобы вернуться к туристическим полётом. А к спортивным, то тут без врачей не обойтись. Там совсем другой уровень и обычным смертным этого не понять.
Ну вот как-то так я это вижу с моей стороны
С уважением Руслан
Вы в этом страшном месте, воспитываете пилотов гладиаторов? 