Небо для всех

Если кому интересно - написал обзор:
http://fly4fun.ru/blog/obzor-ww-t2c-136.html

Спасибо. Интересно было прочитать.
Два замечания:
1. в статье речь шла скорее о комбате, площадью 12.8, а не 12.7. Последний только-только готовится выйти в серию.
2. Коля, ты ли это? Подписался бы где-то, что ли?

Дополнение: на "дризме" с п.2 всё гораздо проще. Там "гюльчатай открыл личико".

Да, это я
Площадь поправил.

А по сравнению с Дискусом этот Т2С как по управляемости?

Victor wrote:А по сравнению с Дискусом этот Т2С как по управляемости?

Подумываешь, что купить следующим? Дискус или Т2С?

Виктор Мороз wrote:

Victor wrote:А по сравнению с Дискусом этот Т2С как по управляемости?

Подумываешь, что купить следующим? Дискус или Т2С?

Подумываю что вкладывая такие деньги в крыло я должен получить что то большее чем управляемость.
И главное понимать зачем.

Victor wrote:А по сравнению с Дискусом этот Т2С как по управляемости?

Я сам не сравнивал.
Но товарищ, отлетавший сезон на Дискусе-13 и пересевший на T2C говорит, что разницы по управляемости особо не заметил, разве только диапазон скоростей увеличился и усилия по тангажу меньше.

Victor wrote:

Виктор Мороз wrote:

Victor wrote:А по сравнению с Дискусом этот Т2С как по управляемости?

Подумываешь, что купить следующим? Дискус или Т2С?

Подумываю что вкладывая такие деньги в крыло я должен получить что то большее чем управляемость.
И главное понимать зачем.

Думаю, что Дискус отличается от Талона также, как и Стелс - от Комбата.

И Коля подтверждает мою мысль. Хоть и косвенно.

И как они отличаются ?
Ну шоб знать, бежать мне продавать Стелса или не спешить.
Чета не хочется управляемости Дискуса после Стелса (да просят Дискусрводы).

Alexey Belevich wrote:И как они отличаются ?
Ну шоб знать, бежать мне продавать Стелса или не спешить.
Чета не хочется управляемости Дискуса после Стелса (да просят Дискусрводы).

Лёша, не загораживай, пожалуйста, частностью общий вид.
Управляемость аппарата - это только одна часть целого. Для кого-то - главная, для кого-то - нет.
И Дискус и Стелс рулятся чудесно. По-разному. Но оба - просто чудесно. Всё остальное - вкусовщина.
Менять Дискус/Стелс на Талон/Комбат нужно не исходя из "а шо там по управляемости?", а из того "а насколько улучшится моя конкурентноспособность на соревнованиях?". А другого смысла производить такую замену я не вижу.

Здесь - всё очевидно: Дискус/Стелс - не конкуренты Талону/Комбату в любой комбинации, а Талон - не конкурент Комбату, при условии, что уровень пилотов - одинаков.

Виктор Мороз wrote:а Талон - не конкурент Комбату, при условии, что уровень пилотов - одинаков.

Расшифруй, пожалуйста.

Наверно ты прав, Витя.
Наверно мне, просто, именно эта часть очень нравится.
Несомненно Дискус имеет СВОИ приемущества перед Стелсом.

Таки расшифруй, что ты имел ввиду фразой: "Думаю, что Дискус отличается от Талона также, как и Стелс - от Комбата."
Ну совсем не понял.

Правда мы, что-то, к человеку в обзор со своими Стелсами - Комбатами. А тут-то про T2C разговор ! :)
Щас скажет - вы устриц сначала попробуйте.
Ну это, если объективно.

Виктор Мороз wrote: Менять Дискус/Стелс на Талон/Комбат нужно не исходя из "а шо там по управляемости?", а из того "а насколько улучшится моя конкурентноспособность на соревнованиях?". А другого смысла производить такую замену я не вижу.

Могу попытаться уточнить акценты. Слегка.
Менять Дискус/Стелс на Талон/Комбат однозначно стоит потому, что это скачок в мир настоящего полёта. Это небо и земля.
Вопрос стоит так: попытаться научиться летать как птица или по-прежнему "топтаться на месте"?
Только нюанс один есть: без соревнований летать как птица не научишься.
Поэтому вот такое дело, в общем. Кому Комбат, кому Дискус. Комбат вместо Дискуса без соревнований - разницы никакой. Трата денег на любителя.

Русов wrote: Комбат вместо Дискуса без соревнований - разницы никакой. Трата денег на любителя.

Ну, не совсем согласен.
А если я летаю 95% полётов на равнине, и мне, как пилоту выходного дня, тоже хочется летать с лучшим качеством и с более чутким управлением?
И ради этого я пересел на комбат и более сложная посадка меня не смущает.

Каждый развлекается как может
"Лучшим каждому кажется то, к чему он имеет наибольшую охоту" (К.Прутков)
И да, завтра "Комбат" и ему подобные аппараты могут превратиться в определённой степени в "аппараты выходного дня", как немного ранее это произошло со "Стелсами".
Но я немного не об этом, а о целесообразности некоторых покупок и о реальной процедуре обучения настоящему полёту.