Опять про Вайпер

[Vagabondo]

Классная картинка :D
А Русов молодец. я с ним совершенно согласный.
Хватит, натерпелись. :twisted:

На хвост вайпера надо приспособить заменяемую пластмассовую защитную фигню, на репейнике, а не пришивать узкую полоску кожи, к тому же довольно хренового качества.

[SergeyKa]

Покатался в Вайпере 2 с половиной часа, впервые почувствовал себя в ней комфортно, пишу впечатления.

Во-первых место внутри. Чехлы от дельтаплана пришлось частично распихать по карманам подвески, содержимое карманов штанов естественно тоже. Никакой толстой одежды - только джинсы без ремня и велокуртка поверх футболки. Ну и контейнер парашюта зачекован "пошире-поплоще". И тонкая карбоновая пластина с педалькой снята, как Артур писал. После этого подвеска застегивается нормально. Нигде не жмет, не давит. Для упаковки чехлов наверно вытащу поролоновый "хвост" как другие британские обладатели вайперов. Если бы Аэрос делал наполнение хвоста не этим поролоном а пустым пластиковым контейнером-багажником как сделано в Тенаксе - было бы куда как приятнее.

Во-вторых ветронепродуваемость, в отличие от КроссКантри. Собственно и КК не особенно продувалась, но в вайпере лежишь как в полиэтиленовом мешке почти. Что в принципе неплохо, т.к. в день с сильной погодой в Шотландии наверху реально холодно, и ветер дует - с носа капает так что только держись. Если становится жарко - можно расстегнуть молнию чуть-чуть, но мне еще не приходилось. Отклонения подвески от направления воздушного потока ощущается по легкой вибрации шкуры - тут же рефлекторно поправляемся.

В-третьих ощущения в спине. Не сказать чтобы голову держать так трудно как в первых полетах в вайпере, но все же неопрен давит вниз и трет шею. Спина работает как в детстве при упражнениях типа "лодочка". Поэтому при неспешном висении перебалансирую голову повыше, а когда надо пробиваться - голову пониже. Эта проблема должна со временем пропасть т.к. неопрен потихоньку тянется, а мышцы тренируются. В КроссКантри голову держать намного легче, шея и спина работают меньше.

В-четвертых - самое главное - аэродинамика. Тут работает весь комплекс - подвеска, велоперчатки и велокуртка. Перчатки тонкие (в них можно шнурки завязывать), рукава в обтяг и не хлопают (не обязательно дельта-рукавчики надевать), локти прижимаем к тушке, голову вниз, подвеска похожа на фюзеляж а не на советскую спортивную сумку. В целом все вместе снижает мое сопротивление воздуха настолько что при пробивании против ветра вперед в динамик с ручкой зажатой до пупка или до нижепояса очень отчетливо ощущается что сопротивление воздуха от "меня" ну никакое, и тупит уже Дискас. Собственно за что и платил, и с удержанием головы мучался :)

Еще свежи воспоминания от полетов на зажатой ручке в КроссКантри, лыжных толстых перчатках и флисовой куртке с хлопающими на ветру рукавами - там просто физически чувствовалось как на руки давит воздушный поток, и давление на подвеску тоже как-то косвенно ощущалось, не говоря уж о том что при зажатой ручке подвеска очень даже вверх головой становилась, и поток давил на нижнюю поверхность так что ногами чувствуешь. В общем на 60-70кмч я свое паразитное сопротивление как минимум упополамил, а скорее даже раза в три уменьшил.

Насчет перечисленных выше багов:
- плечи ремнями не натираются,
- плечевые ремни на 5см длиннее пришлось поставить,
- фал парашюта пока никуда не давит,
- обивка тазовых костей не протирается,
- ногу при посадке расстегивательным шнурком один раз поймал,
- с молнией пока никаких проблем небыло (может быть все впереди еще, на КроссКантри 3 года небыло проблем),
- ремешок перебалансировки уже "пушистый", хочется наклеить на него что-нибудь подолговечнее,
- кожа снизу хвоста широкая, но нам не так актуально - везде трава, грунт мягкий,
- ножные обхваты с Т-образной пряжкой нещадно плющили самое ценное в первых двух полетах, т.е. пока не удлинил плечевые ремни, теперь все в порядке.

Также отдельное спасибо Аэросу за экспериментальный подвескин рюкзак с поясом - дельтаплан на нем сверху носится прилично, а переноска одной подвески 4км до машины вообще не напрягает. Британские коллеги завидовали и спрашивали можно ли в Аэросе такие заказывать. В качестве конструктивной критики - наверно стоит на загривке плечевые ремни чуть поближе к центру пришивать (норовят соскочить с плеча), и поменьше наполнителя в ремень вшивать, а то он места в подвеске занимает многовато.

С застегиванием Вайпера вокруг зёппы и парашюта некоторые британские коллеги тоже намучались. Думаю Аэросу стоит написать FAQ на эту тему, или добавлять поправку к меркам пользователей (на парашют 10-15см) или вписать пару строк на бланке заказа про то как мерить и учитывать влияние парашюта.