Небо для всех

Дробышев Сергей wrote:Вить,а почему ты пишешь, что это воздушная скорость, может все-таки GPS скорость?

Вот пара цитат из п 5.1.1 мануала на Компео+ или 6030:

"The flight memory used on the COMPEO+ not only records flight altitude and flight speed (TAS), but it also logs the position of the pilot and the GPS-altitude in the WGS84-coordinate system."

"In the IGC file are saved the time (UTC), position, barometric altitude, GPS-altitude and True Air Speed of the wind vane or pitot pressure sensor."

Понятно,спасибо.

Дробышев Сергей wrote:Да отзывы-то хорошие,хотя он явно легковат для этого аппарата(во всей летной амуниции и с балластом меньше 90-та кг)...

По сути дела Combat 13,5 это тот же Combat 14,2, только "урезанный" (в первом приближении).
Мне вот интересно:

- как себя будет чувствовать пилот на 13,5, на равнине, с весом на карабине 95-100кг (оптимальный для 14.2)? Понятное дело что скорость срыва будет больше чем на 14,2 (из за возросший удельной нагрузки на крыло) но так ведь и качество должно вырасти.

- появится ли версия 14.2 но с размахом 10,9-10,95м (дабы сохранить удлинение 8,5)? К сожалению у 14,9 размах такой же как у 14,2 т.е. просто обрезать не получится.

Так смотрится, что весовой диапазон пилотов для 13.5 и 14.2 одинаков. Я не вижу проблем для полетов с ним на равнине. С моим весом (на карабине 115 кг) скорость срыва (на отпущенном) всего на 1 км в час больше, чем на 14.2.
Я считаю, что 14-тый имеет максимальный разумный размах и увеличивать его не буду. С удлинением 8.5 будет тоько один аппарат, другие размеры сделать с ним уже не очеь реально, по разным причинам.

Интересно, а управление у 13,5 стало легче по сравнению с 14,2 (если пилот с весом оптимальным для 14,2)?

Два видео от Кристиана Вабле о его полетах на Комбате 13.5, его полетный вес (с подвеской, балластом и т.д.) менее 90 кг, рост как у Семенова.
http://www.youtube.com/watch?v=f4Ck5XwDgoc" target="_blank

http://www.youtube.com/watch?v=Tjr7suYf ... r_embedded" target="_blank

Хм, на первом видео видно увеличение крутки при разгоне аппарата -
это так или следствие изгиба килевой от работы хвоста ?

Да тоже обратил внимание.Только это старая проблема, раздувание т.е увеличение толщины профиля с увеличением скорости.Производители крыльев давно пытаются эту проблему решать, неплохой результат у Аирбон в прошлом году получился.

Пересмотрел видео, да, нижняя обшивка таки "отсасывается"

Вопрос к Дробышеву:
Зачем на Combat 13.5 нижние латы сделали с гибким элементом?
http://4.bp.blogspot.com/-wrR8q_CMBPY/T" target="_blank ... 011145.jpg

Это позволяет на малых скоростях профилю крыла приобретать вогнутость, тем самым увеличивая подъемную силу и оттягивая срыв?
Я правильно понимаю?

Летаю на комбате 09 GT. И вот назрел вопрос, при попытках достичь максимальной скорости (в спокойной атмосфере), на полностью вытянутом полиспасте и положении спидбара "на вытянутых руках" (спидбар в районе, откуда ноги расти начинают) максимальная скорость не превышает 85 км/час.
Вес на карабине - 82 кг. площадь 13.2 м.

Собственно, вопрос в том, каким образом можно реализовать весь скоростной потенциал крыла?

При том, что я в середине вилки, думается мне, что 85 км/ч это явно не предел.

Lao wrote:При том, что я в середине вилки, думается мне, что 85 км/ч это явно не предел.

А чем скорость меряете?

Меряю GPS. Понятно, что это не воздушная скорость получается, но цифра в любом случае близка т.к. замеры проводил в штилевых условиях.

Lao wrote:Меряю GPS. Понятно, что это не воздушная скорость получается, но цифра в любом случае близка т.к. замеры проводил в штилевых условиях.

Штилевые условия на какой высоте?

Для уточнения измерений советую перед следующим замером выполнить неспешную спираль (секунд 20) с малым креном. В процессе выполения спирали проследить за показаниями путевой скорости. Запомнить максимальную и минимальную путевые скорости (Vmax и Vmin). На основании этой информации, выбрать направление тестового полёта: по или против ветра - так легче считать.
По завершении скоростной полочки снова выполнить спbраль и ещё раз уточнить скорость ветра.
Скорость ветра считать по формуле:
Vwind = (Vmax - Vmin) / 2
Воздушную скорость считать по формуле:
Vair = (Vmax + Vmin) / 2

Если скорость ветра до полочки и после полочки будет отличаться, то нужно скорректировать показания.

Lao wrote:Летаю на комбате 09 GT. И вот назрел вопрос, при попытках достичь максимальной скорости (в спокойной атмосфере), на полностью вытянутом полиспасте и положении спидбара "на вытянутых руках" (спидбар в районе, откуда ноги расти начинают) максимальная скорость не превышает 85 км/час.
Вес на карабине - 82 кг. площадь 13.2 м.

Собственно, вопрос в том, каким образом можно реализовать весь скоростной потенциал крыла?

При том, что я в середине вилки, думается мне, что 85 км/ч это явно не предел.

А м.б. длинны рук не хватает?
Я серьезно.

Кстати, Морозовская причина куда серьезнее.