Как хранить аппарат

[Олег М.]

"Серж" не очень верит в прочность яхтенных парусов.

Словьев и цифирей много но ответа на вопрос не нашел. Какая удельная нагрузка на яхтенных парусах и какие весовые категории тканей используются на всяких этих бейдвиндах и бакштагах? :roll:

Привет всем!

А я не знаю, какая там удельная нагрузка :(
Я просто ЗНАЮ скоростной напор (около 100км/час) и то, что мореманы, как правило, на всех скоростях (ну, кроме штормовых) используют парус на МАКСИМУМЕ тяги (сиречь Y) для достижения максимальной скорости.
Те же ДП на скоростях, больших скорости мимнимального снижения (Cymax), юзают лишь часть максимально возможной подъемной силы. И если и выходят на максимальные перегрузки, то достаточно кратковременно.
А мореманы ПОСТОЯННО гоняют на максимуме тяги паруса.

Я так думаю (С)

Удачи всем!

Олег М.

PS. Если мне не изменяет мой родной склероз, то удельная масса штормовых парусов где-то 400г/м2.

[Серж]

PS. Если мне не изменяет мой родной склероз, то удельная масса штормовых парусов где-то 400г/м2.

Даже если ты ошибся на порядок это все равно будет в несколько разов меньше удельной нагрузки на дельтапланах. Можно сказать ты меня удовлетворил полностью и предупреждение что не все рекомендации яхтсмэнов годятся для наших летальных апаратов остается в силе.

[Guest]

PS. Если мне не изменяет мой родной склероз, то удельная масса штормовых парусов где-то 400г/м2.

Даже если ты ошибся на порядок это все равно будет в несколько разов меньше удельной нагрузки на дельтапланах. Можно сказать ты меня удовлетворил полностью и предупреждение что не все рекомендации яхтсмэнов годятся для наших летальных апаратов остается в силе.

кажется про 400г/м2 ето говорилось как про удельнаю массу - т.е. собственно "толшину" или плотность ткани.

удельнaя нагрузка ето что то совсеm другое? или я что то не понял?

[Олег М.]

PS. Если мне не изменяет мой родной склероз, то удельная масса штормовых парусов где-то 400г/м2.

Даже если ты ошибся на порядок это все равно будет в несколько разов меньше удельной нагрузки на дельтапланах. Можно сказать ты меня удовлетворил полностью и предупреждение что не все рекомендации яхтсмэнов годятся для наших летальных апаратов остается в силе.

К сожалению, ашипся не я, а ты :(

Не стоит путать удельную массу ткани и удельную нагрузку на к_рыло!
Если все-же брать скоростной напор скоростных парусных судов 20м/сек, то получим скоростной напор Ro*V^2/2=1.29*20*20/2=258Н/м2.
Дальше еще прощее: поскольку ихие паруса юзаются на максимуме поляры, где Cy=0.8-1.0, получается удельная нагрузка где-то 258*0.8=200Н/м2=20кГс/м2.

Вот таперича и сравнивай с ПП/ДП.
Примечание: знак равенства везде надо заменить знаком "приблизительно". Чтобы некоторые не очень наезжали насчет формулов;)

Ну а поскоку рекорд скорости парусников где-то за 70км/час, реальный скоростной напор еще больше в 1.5-2 раза.
А рекорд скорости у "ледовых" яхт-буеров исчшо больше. Где-то за 100км, и там тоже применяются "жесткокрылы"-цельноповоротные жесткие паруса на манер самолетных крыльев.

Такие дела (С)

И пусть меня поправит мудрейший.

Удачи всем!

Олег М.

PS. Кажется, никто не советовал строго следовать рекомендациям яхтсменов относительно парусов. Было только дано направление в даль морскую...

PPS. И еще не совсем не в тему. Надувнушки достаточно давно регистрирует Ллойд, и на них совершались кругосветные переходы.
А вот насчет регистрации Ллойдом парусов-не знаю.
Но весьма возможно.

[Олег М.]

Привет всем!

Вчера дома нашел в книжке поляры "водяных" парусов.
Cymax у них доходит до 1.5.

Такие дела (С)

Удачи всем!

Олег М.

[Серж]

К сожалению, ашипся не я, а ты :(

Дай бог чтобы все так ошибались! ;-)
Был невнимателен признаю.

Если все-же брать скоростной напор скоростных парусных судов 20м/сек, то получим скоростной напор Ro*V^2/2=1.29*20*20/2=258Н/м2.
Дальше еще прощее: поскольку ихие паруса юзаются на максимуме поляры, где Cy=0.8-1.0, получается удельная нагрузка где-то 258*0.8=200Н/м2=20кГс/м2.

Вот это убедительные цифры. Спасибо.