Что главнее

luda · Post by **luda** » Tue Dec 14, 2004 3:10 pm

тимур wrote:Я думал что знаю всех в Уфе летающих на Славутиче УТ :? Ты кто?

Предлагаю присмотреться к летающим на Combat-3 ? :lol: :lol: :lol:

тимур wrote:И почему у тебя нет инструктора?

А, и правда, Вадим, что ж это ты? На УТ-шке без инструктора ниииззя :lol:

RVS · Post by **RVS** » Tue Dec 14, 2004 7:36 pm

тимур wrote:Я думал что знаю всех в Уфе летающих на Славутиче УТ :? Ты кто?И почему у тебя нет инструктора?У Утэшки усилие на ручке слабое и ориентироваться по нему можно после приобретения определенного опыта,а без него шум ветра в ущах полезнее.А еще есть такое понятие-поведение аппарата

Хочу отметить, что полног единодушия по это теме нет.
Инструктор уменя есть (он лучший), и его мнение по этому поводу мне известно.
Я хотел убедиться в том, что он не один так считает.
Всем спасибо. Роман.

root · Post by **root** » Tue Dec 14, 2004 11:50 pm

RVS wrote:Инструктор уменя есть (он лучший) ...

Мечта любого инструктора, иметь подобного учлета! :D если, конечно, в транс не вгоняет ;)

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Wed Dec 15, 2004 12:14 pm

Raven wrote: А вообще интересно, где это учат определять скорость полета "по ветру в шлеме" (чуть не написал "по ветру в голове" ;-) ) ?

Во 1-х: в шлеме должна быть голова, а не ветер! :)
Во 2-х: Нельзя учить определять скорость по свисту ветра в шлеме, но!
я иногда подсказываю чайникам следить за направлением градиента (изменения) шума потока. Это довольно надежный параметр определения тенденции изменения скорости.
Т.е. если ветер из Ш-Ш-Ш-Ш делает Ш-ш-...., то значит скорость ты теряешь и ручку надо-ть прибрать!

luda · Post by **luda** » Wed Dec 15, 2004 12:33 pm

luda wrote:
тимур wrote:Я думал что знаю всех в Уфе летающих на Славутиче УТ :? Ты кто?
Предлагаю присмотреться к летающим на Combat-3 ? :lol: :lol: :lol:
тимур wrote:И почему у тебя нет инструктора?

А, и правда, Вадим, что ж это ты? На УТ-шке без инструктора ниииззя :lol:

Ой, как это я лажанулась :shock:
Тоже не заметила, что человек, начавший ветку из Уфы и вопросы Тимура относились к нему, а не к Вадиму:)
Но все равно сообщение удалять не буду. Так смешнее

Вадим · Post by **Вадим** » Wed Dec 15, 2004 1:10 pm

luda wrote:
luda wrote: Предлагаю присмотреться к летающим на Combat-3 ? :lol: :lol: :lol:

Твои слова -- да богу в уши. Я пока на KPL-3. Небольшая такая разница. ;)

luda wrote: Ой, как это я лажанулась :shock:

Это все Тимур. Я сначала сам не понял :shock: ... :? ... :D

luda · Post by **luda** » Wed Dec 15, 2004 5:04 pm

Вадим wrote:
luda wrote:Предлагаю присмотреться к летающим на Combat-3 ? :lol: :lol: :lol:
Твои слова -- да богу в уши. Я пока на KPL-3. Небольшая такая разница. ;)

Да помню я, помню:) Это я, видимо, того... собственные нереализованные желания озвучила:)
Но если до бога дойдет и он пошлет тебе Combat-3, я не возражаю :)

Серж · Post by **Серж** » Sat Dec 18, 2004 12:03 am

root wrote: Мечта любого инструктора, иметь подобного учлета!

:shock: :) :D :lol:

Meteor · Post by **Meteor** » Sat Dec 18, 2004 2:08 am

а почему-бы не обрудовать крыло вертушкой, ведь они есть и со специальным дельтапланерным креплением? все приборы имеют "спидометр" на дисплее, а некоторые можно настравиать на звуковую сигнализацию при понижении скорости ниже определенной (для учлетов может быть более чем полезно).

root · Post by **root** » Sat Dec 18, 2004 3:32 am

Meteor wrote:а почему-бы не обрудовать крыло вертушкой ...? все приборы имеют "спидометр" на дисплее, а некоторые можно настравиать на звуковую сигнализацию при понижении скорости ниже определенной (для учлетов может быть более чем полезно).

О! Это как про шлем с дырочками! :) Что будет если сядет батарейка? :lol: Нефиг - надо учиться летать по нормальному, а не зависить от электронной хреновины.

2 Серж: чегойто я твою реакцию не понЯл.

Raven · Post by **Raven** » Sat Dec 18, 2004 8:16 pm

Meteor wrote:а почему-бы не обрудовать крыло вертушкой, ведь они есть и со специальным дельтапланерным креплением? все приборы имеют "спидометр" на дисплее, а некоторые можно настравиать на звуковую сигнализацию при понижении скорости ниже определенной (для учлетов может быть более чем полезно).

Как раз для учлетов это не самый полезный девайс - приучает к неправильному распределению внимания. Если учесть, что погрешность прибора значительная, плюс инертность, плюс нежность вертушки - все в комплексе дает большую вероятность, что учлет может "заехать не туда", следуя показаниям прибора.
Я почти постоянно летаю с вертушкой и поверь мне, что цифровая информация о воздушной скорости воспринимается в последнюю очередь. Сумма ощущений оказывается более объективной и более быстрой.

Raven · Post by **Raven** » Sat Dec 18, 2004 8:19 pm

root wrote: 2 Серж: чегойто я твою реакцию не понЯл.

Его развеселил глагол "иметь" в отношении учлета. :oops:
Не обращай внимания, это издержки воспитания и трудного детства. :)

Что главнее

Re: Что главнее

чайниковский вопрос

Re: чайниковский вопрос

Re: чайниковский вопрос

Re: чайниковский вопрос

Who is online