Апгрейд Combat 09 ==> Combat GT

[Raven]

Фирма "Аэрос" предлагает бюджетное решение для апгрейда моделей Combat серии 09 в серию GT.
Возможен апгрейд Combat 09 13,2 и 13,7 в конфигурацию Combat GT 12,7.
Апппараты линейки Combat 09 14,9 и 14,2 переделываются в конфигурацию Combat GT 13,5.
В программу апгрейда включается :
- замена обшивки,
- адаптация комплекта лат,
- замена ВСЕХ тросов,
- регламент каркаса и крепежа,
- регулировка системы АПУ,
- облет и настройка крыла.
В случае отсутствия стабилизатора - устанавливается оный с заменой килевой трубы №2.

При заказе новой обшивки (парус из материалов компании Dimension Polyant) апгрейд крыла обойдется в 2500 евро.
При заказе апгрейда с обшивкой со склада - 2300 евро.
Стабилизатор с килевой трубой - 390 евро.

[sirenko]

А во что обойдется апгрейд 13,5 GT в 13,5 C, а лучше в 12,7 С ?

[birukobu]

Боюсь, что покупка нового 12,7С обойдется меньшими расходами чем переделка в него алюминиевого 09-13,5
ИМХО

[Kipish]

А реально ли сделать апгрейд Combat L07 14.2 в Combat L09 13,2? Мой парус совсем поизносился, хочу в зимний период или купить б/у комбата Л09, а лучше всего конечно надеть на мой каркас новый парус. Латы вообще сам могу перегнуть.

[Виктор Мороз]

А реально ли сделать апгрейд Combat L07 14.2 в Combat L09 13,2?

Такой апгрейд невозможен даже не потому, что Combat L09 13,2 не существует в природе.
Короткий ликбез:

...до конца 2006 года - начала 2007-го выпускался Combat L.

...с весны 2007-го вышел Combat 07, по инерции называемый Combat L07 даже в Аэросе. От Combat L отличается "круглой поперечиной", более жёсткими как АПУ, так и боковыми трубами, а также конструкцией обшивки.
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbt07_ru.php

...в 2009 году вышел Combat 09, который получил ещё более жёсткий каркас и другую обшивку. В этой линейке впервые появился Combat 09 13.2
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbt09_ru.php

... через год-второй появившийся Combat GT получил обновлённый раскрой обшивки, а также хвост и механизм перебалансировки. Каркас практически идентичен Combat 09, если не считать изменённых продольных (и боковых?) тросов по причине установки хвоста. Линейка Combat GT порадовала появлением двух новых "размеров" - 12.4 и 12.7
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbtgt_ru.php

Итого:
Combat L 14 (если речь идёт о проданном мною аппарате?) отличается от Combat 09 13.2 следующим:
мммм... проще сказать, что стойки и спидбар можно не менять. Всё остальное отличается как по размерам, там и по материалам.

[Kipish]

А реально ли сделать апгрейд Combat L07 14.2 в Combat L09 13,2?

Такой апгрейд невозможен даже не потому, что Combat L09 13,2 не существует в природе.
Короткий ликбез:

...до конца 2006 года - начала 2007-го выпускался Combat L.

...с весны 2007-го вышел Combat 07, по инерции называемый Combat L07 даже в Аэросе. От Combat L отличается "круглой поперечиной", более жёсткими как АПУ, так и боковыми трубами, а также конструкцией обшивки.
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbt07_ru.php

...в 2009 году вышел Combat 09, который получил ещё более жёсткий каркас и другую обшивку. В этой линейке впервые появился Combat 09 13.2
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbt09_ru.php

... через год-второй появившийся Combat GT получил обновлённый раскрой обшивки, а также хвост и механизм перебалансировки. Каркас практически идентичен Combat 09, если не считать изменённых продольных (и боковых?) тросов по причине установки хвоста. Линейка Combat GT порадовала появлением двух новых "размеров" - 12.4 и 12.7
Читать: http://aeros.com.ua/structure/hg/cbtgt_ru.php

Итого:
Combat L 14 (если речь идёт о проданном мною аппарате?) отличается от Combat 09 13.2 следующим:
мммм... проще сказать, что стойки и спидбар можно не менять. Всё остальное отличается как по размерам, там и по материалам.

Понял, спасибо!

[barvinsky]

Присоединяюсь к Саше Сиренко. Хочу переделать 13.5 в 12.7, что нужно будет поменять?

[SkyWalker]

Присоединяюсь к Саше Сиренко. Хочу переделать 13.5 в 12.7, что нужно будет поменять?

Насколько я помню, то поменять надо все, кроме то ли первой, то ли второй боковой трубы и трапеции

[barvinsky]

Т.е. поперечки у них разные? Кстати даже если у 12.7 поперечка чуть короче, разве нельзя укоротить имеющуюся? Карбон можно просто взять и отпилить, и заново просверлить отверстия для боковых узлов. Будет чуть-чуть больше диаметр, но вроде там есть запас по месту. Боковые трубы и килевая так же.

[SkyWalker]

Т.е. поперечки у них разные? Кстати даже если у 12.7 поперечка чуть короче, разве нельзя укоротить имеющуюся? Карбон можно просто взять и отпилить, и заново просверлить отверстия для боковых узлов. Будет чуть-чуть больше диаметр, но вроде там есть запас по месту. Боковые трубы и килевая так же.

У них все разное. У комбатов есть три размера каркасов. Большой (для площадей 13.5; 14.2; 14.9), средний (13.7; 13.2; 12.7) и маленький (12.8; 12.4). Как видишь 13.5 и 12.7 в разных группах. Так что только продажа 13.5, добавление денег и покупка 12.7 (кстати есть один такой, новье ) А про переделку забудь, тем более з пилением балки (которое, кстати, не прокатит - там сечение на конце уменьшается), думаю для такого варианта даже обшивку не продадут, заботясь о безопасности пилота.

[Виктор Мороз]

Кстати даже если у 12.7 поперечка чуть короче, разве нельзя укоротить имеющуюся?

А про переделку забудь, тем более з пилением балки (которое, кстати, не прокатит - там сечение на конце уменьшается)

Если бы "пиление балки" было возможным как инженерный приём, то Аэрос точно не мучал бы и себя и производителя балок, заказывая три размера. Между ними разница не очень большая (что по размерам, что по цене). Делали бы самый длинный вариант и отпиливали бы по необходимости. Была бы "не жизнь, а малина!"
Но почему-то этого не делают. Мало того, полезно будет знать всем, кто не в курсе:
карбоновые балки поперечины дельтапланов Аэроса подбираются попарно. На них даже есть маркировка соответствующая. Поэтому ремонт поперечины дельтаплана методом ТУПОЙ замены поломаной балки на другую... хоть и той же длины... - это кулибинщина.
При ремонтах, Аэрос меняет поперечку целиком - две балки сразу. Независимо от кондиции целой балки.
Стоимость целой балки будет учтена при замене поперечки, а потому может складываться ложное впечатление, что заменили только одну балку.

[barvinsky]

Ну хз. Знаю минимум один комбат, у которого была сломана поперечка в районе бокового узла. Сломанную часть отпилили, продлили поперечку толстой алюминиевой пластиной и летает этот аппарат уже много лет без проблем.

[Виктор Мороз]

Саня, дома можно делать всё, что угодно. Производитель такие действия, конечно, не рекомендует выполнять, но запретить не может.
Если ты дома переделаешь С13.5 в С12.7 и станешь летать на таком уже несерийном крыле, то кто тебе запретит на нём летать?

[Матвеич]

https://www.facebook.com/aeroscommunity ... =3&theater

[Phantom]

Combat GT 13.5 в 12.7 переделать ЗАПРОСТО!
1. от 13.5 отстыковываем трепецию и освобождаем от тросов.
2. снимаем 1 и 3 боковую трубу.
3.спасаем систему блочков.
4. и всё остальное выкидываем в пропасть ( благо она часто под рукой).
спасение нескольких болтов и пластин не в счёт .

И при этом надо задать себе вопрос ЗАЧЕМ я это буду делать?

А аппарат есть , вот только беда делать с ним ничего уже не надо

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 670&type=3" target="_blank