Небо для всех

[slaig]

Скоро новый сезон. Хотелось бы доверять крылатому другу. Подскажите пожалуйста как самостоятельно делатется ревизия технического состояния дельтаплана.

[Raven]

Краткие рекомендации:
- снимите обшивку с каркаса;
- проверьте трубы каркаса - трубы должны быть ровными, без изгибов и вмятин; осмотрите поверхность труб на предмет отсутствия глубоких следов коррозии, вмятин, трещин.
- проверьте троса - все жилки должны быть целыми, на тросах не должно быть петления, а в местах изгиба на коушах не должно быть "ершения" троса; внимательно осмотрите заделки - часто трос разрушается по самому краю гильзы (концентратор напряжений); коуша не должны быть вывернуты; на тросах не должно быть коррозионного налета.
- проверьте крепеж - болты и валики должны быть ровными, на них не должно быть глубоких следов коррозии, выработки, смятой или сбитой резьбы; аналогично для гаек; на всем крепеже должна быть контровка.
- проверьте детали - отверстия не должны быть разбиты, плоские детали не должны иметь трещин, изгибов или следов кручения (если это не предусмотрено конструктивно).
Особое внимание уделите нижним боковым тросам и деталям боковых узлов. В идеале через каждые три года рекомендуется менять нижние боковые троса.
- проверьте латы. Если есть шаблоны - сверьте латы с графическим изображением. Если нет - как минимум проверьте симметричность левых и правых. Проверьте носики лат - на них не должно быть острых кромок, которые могут прорезать лат-карманы.
- проверьте обшивку. Если где-то начал распускаться шов, то сразу отремонтируйте. Особенно внимательно осмотрите швы килевого сечения, задней кромки и места пришива силовых элементов (ремней, лент и т.п.). Не забудьте проконтролировать швы лат-карманов - они доставляют самое большое неудобство при сборке, если вовремя не починить.
Проверьте целостность верхней и нижней поверхностей (это лучше сделать в первую очередь, до разборки дельтаплана). Мелкие дырочки или порезы заклейте липким дакроном или оракалом с двух сторон. Клеить надо, предварительно очистив ткань от пыли и грязи. На крупные дырки надо нашить латку (со скругленными краями), прошив по периметру повреждения и по периметру латки. Шов, разумеется, зигзаг.
Если обшивка старая, проверьте прочность швов. Для этого берется остро отточенный простой карандаш и вставляется внутрь шва зигзаг. Если провести карандаш параллельно ткани и шов начнет разрушаться, то нитки уже потеряли свою прочность и такую обшивку следует списать. Годные нитки не рвутся, а просто стягивают шов.
Не поленитесь вместе с дельтапланом произвести контроль подвесной системы. И переуложите спасательный парашют
_________________
Не грустите!
Налет на ДП и МДП - более 1000 ч.