Fox 16m VS Moyes Malibu 188(17,5m)

[cherny]

безусловно - при отдаче вверх посадка бы была вообще в тапки ...

И что тебе мешает выдавать вверх?
К чему ты тут рассказываешь, если все что тебе надо делать для посадки в тапки - выдавать вверх, а не перед собой?

к тому чтобы убедиться, что я не ошибаюсь в анализе данного конкретного случая посадки... так как я частенько забываю отдавать вверх

[zhekae]

что касается разгона - так места маловато на большинстве наших склонов - динамики часто узкие и низкие плюс невысокие, чуть оторвался от кромки не развернулся вовремя - просадило и уже надо садиться - а высота всего то 15-20 метров....а дальше ров или ручей или деревья с ротором
это не Клемуха увы....

Уж для разгона места у нас везде достаточно - 15-20 метров "хватит всем".

http://bash.im/comics/20081105" target="_blank

[cherny]

а вот посадка коллеги - новосибирского малибу на Толстухе, Солоновка, Алтай
http://www.youtube.com/watch?v=94ye4gjL ... e=youtu.be" target="_blank

[cherny]

сегодня летал на берегу Азова - новое место показала Маша...ветер 12-13м/с берег высотой 10-12м, и дождь, дождь...
получил неописуемое удовольствие от Фокса, который летал и рядом со склоном и в зоне уплотнения за кромкой в горизонтальном ветре и в разворотах на месте - ну просто прелесть!!!
может и имеется некоторая составляющая этих восторгов и от 2 месячного перерыва, но весьма незначительная... а практика показала, что Фокс и на малых перепадах летает не хуже Малибу...правда с немного меньшим усилием на ручке

[cherny]

а практика показала, что Фокс и на малых перепадах летает не хуже Малибу...правда с немного меньшим усилием на ручке

на протяжении прошедших лет, в качестве релаксирующего крыла для малых склонов и оврагов Воронежской области я пользовал малибу2 с подшипниками лопухов на торцах консолей для разворота на месте...хотя малибу и 1 и 2 отлично разворачиваются на месте оба при смелой отдаче ручки...предпочтение было отдано все таки малибу из-за большей способности выпаривать на малый перепадах и меньшей скорости близко с рельефу...НО! недавно купил и полетал ICARO2000 RX2 техноровый, хлыстатый...очень понравился, очень комфортный...может лететь очень медленно, благодаря парусу из техноры не так сыпится на зажатой ручке... в сравнении с малибу я бы сказал такой же маневренный и медленный, но с лучшим качеством и более комфортный...если сравнивать с фоксом, то пожалуй отличается так же как и малибу, но в сторону увеличения преимуществ в маневренности на малых скоростях...
https://www.youtube.com/watch?v=eMWObWt55Tg
https://www.youtube.com/watch?v=ETUJumD1vSk&t=35s
https://www.youtube.com/watch?v=rhQbw7jdOuQ
https://www.youtube.com/watch?v=TZbNITOTWfU&t=97s

[cherny]

https://www.youtube.com/watch?v=MN0Pyo-sSKQ
Fitness with Icaro RX2

[makros]

https://www.youtube.com/watch?v=MN0Pyo-sSKQ

хороший видос.
Обрати внимание, со старта карабин под 90 повернулся и так ты и полетел. Можно резинкой его зафиксироваться у фала подвески или изолентой, велкро и т.д.
По полету, резковато много мелких раз отруливаешь. Обычно, это отнимает много сил, настолько точное управление, хоть и близко-низко у склона не требуется. Больше помогает более размашистое, амплитудное движение, но менее энергоемкое, в плане зажатости в кистях рук. Сам я этим грешил, уже с налетом больше 100 часов специально уделял много времени, чтобы расслаблять руки. Прям в полете себя на этом ловит. Типа, расслабься, не напрягайся, управляй техникой, поджал-откренил-выдал, в не силой, тупо влево-вправо. И особенно в турбулентности, когда колбасит в потоке, в толпе, у склона, машинально идет зажатие в кистях, а управляемости это не добавляет, только силы тратишь понапрасну.
По посадке. Хороший навык. Если так регулярно тренироваться начнет получаться в запланированном месте сесть точно.
А еще, погода была, чтоб летать повыше. Нужно применять первое правило полета в динамике, разворачиваться там где поднимает. Еще смотреть на других, если кого-то начало переть вверх, лети туда, если недалеко, успеешь в этом пыхе набраться.

[-tyt--]

https://www.youtube.com/watch?v=MN0Pyo-sSKQ

хороший видос.
Обрати внимание, со старта карабин под 90 повернулся и так ты и полетел. Можно резинкой его зафиксироваться у фала подвески или изолентой, велкро и т.д.
По полету, резковато много мелких раз отруливаешь. Обычно, это отнимает много сил, настолько точное управление, хоть и близко-низко у склона не требуется. Больше помогает более размашистое, амплитудное движение, но менее энергоемкое, в плане зажатости в кистях рук. Сам я этим грешил, уже с налетом больше 100 часов специально уделял много времени, чтобы расслаблять руки. Прям в полете себя на этом ловит. Типа, расслабься, не напрягайся, управляй техникой, поджал-откренил-выдал, в не силой, тупо влево-вправо. И особенно в турбулентности, когда колбасит в потоке, в толпе, у склона, машинально идет зажатие в кистях, а управляемости это не добавляет, только силы тратишь понапрасну.
По посадке. Хороший навык. Если так регулярно тренироваться начнет получаться в запланированном месте сесть точно.
А еще, погода была, чтоб летать повыше. Нужно применять первое правило полета в динамике, разворачиваться там где поднимает. Еще смотреть на других, если кого-то начало переть вверх, лети туда, если недалеко, успеешь в этом пыхе набраться.

Поддерживаю советы Макса!

Кстати, при низком северном париле не стоит соваться далеко в сторону РДК на восток - там склон очень пологий, выпаривать сложно и низко. Туда стоит соваться с хорошим и уверенно постоянным запасом высоты, а если нет, то крутиться в районе старта в размахе: "восточный овражек" - "московские кусты". У старта склон покруче, динамик тут повыше держит.

[cherny]

https://www.youtube.com/watch?v=MN0Pyo-sSKQ

хороший видос.

По полету, резковато много мелких раз отруливаешь.
По посадке. Хороший навык. Если так регулярно тренироваться начнет получаться в запланированном месте сесть точно.
А еще, погода была, чтоб летать повыше. Нужно применять первое правило полета в динамике, разворачиваться там где поднимает. Еще смотреть на других, если кого-то начало переть вверх, лети туда, если недалеко, успеешь в этом пыхе набраться.

Поддерживаю советы Макса!

Кстати, при низком северном париле не стоит соваться далеко в сторону РДК на восток - там склон очень пологий, выпаривать сложно и низко. Туда стоит соваться с хорошим и уверенно постоянным запасом высоты, а если нет, то крутится в районе старта в размахе: "восточный овражек" - "московские кусты". У старта склон покруче, динамик тут повыше держит.

Да надо было на лайтспиде полететь...оказывается в ту погоду на нем выше получается, просто как то в несильную погоду я на лайтспиде аналогично садился боком на склон, без проблем, но не понравилось бежать боком, поэтому в показавшуюся тогда весьма слабую погоду решил лететь на более медленном атласоиде Икаро... ну а справа в сторону РДК там есть место, где поднимает весьма хорошо, бывает перед и после лощины, не долетая до части ближнего севера, смотрящего на северо-запад , ну а так, да , кусты у старта дальнего севера почти всегда поднимают, да и склон левее этих кустов работает, при восточном косяке примыкание к тещиному языку поднимает хорошо тоже...

[cherny]

https://www.youtube.com/watch?v=jBd6WTtgdAg&t=10s
Icaro RX2 short flight around Oskino.