Владимир wrote: Если это в Санжейке , там есть пологий склон возле очестных , от туда и стартуй
Да это в санжейке, мы всегда стартуем с этого пологого склона, просто летом была ситуация, когда отдыхающие оставили свои машины на старте и ушли вниз купаться, правда ветра не было и мы уехали не расстроившись
, а был бы ветер - было бы обидно.
Ну, собственно, ясно, что при возможности следует выбирать "классический рельеф" для старта.
Процитирую Пегина "Performance of flying", в переводе Позднякова П.И.,
Гусева Д.В., стр.193.
"
Старт с обрыва.
При стартах с обрыва в ветер дельтаплан имеет тенденцию стаскиваться с кромки обрыва из-за необходимости держать его в положении носом вниз. В такой ситуации часто требуется помощник, который держит за задние троса. И ещё проблема, в положении носом вниз, ручка трапеции упирается в ваши голени и может создаться впечатление, что дельтаплан хочет опустить нос. Здесь могут помочь две вещи. Первое, что мы рекомендуем хват ручек трапеции способами "пистолет" или "горлышко бутылки". Это позволит вам отодвинуться от ручки трапеции на некоторое расстояние, как показано на рис.6-19(
На рисунке изображён стоящий пилот с дельтапланом на плечах, нос дельтаплана до трапеции нависает над обрывом, отрицательный тангаж градусов 25 и схематические стрелки с подписями: сзади - "ротор поднимает хвост,требуется помощник, страхующий за задние троса" , Спереди стрека направлена вверх и вперёд -"вертикальный поток стремится стащить с обрыва". Эта позиция носом вниз , показанная на рисунке, не так уж нереальна и в некоторых ситуациях бывает трудно держать руки вокруг стойки трапеции. Второе, даже если вы чувствуете, что ручка трапеции толкает вас в голени и нос дельтаплана стремится опуститься на больший угол, чем вы установили, будьте уверены, что как только вы начнёте стартовое движение нос поднимется в набегающем потоке.
В 1988 году в Теннеси мы стартовали с юго-западного обрыва Хенсон Гэп в ветер около 32 км/ч. Потребовалась команда из семи мужиков обвязанных веревками, для того чтобы обеспечить безопасный взлёт, потому что стягивало с кромки обрыва. Каждый старт был отличным как в спокойных условиях."
Так всё-таки -- бежать или аккуратно, с помощниками на задних тросах, высовываться из-за кромки?
