Из моего скромного опыта с NiMH аккумуляторами: разряжаются гораздо медленнее и переносят мороз намного легче те, у которых емкость не максимальная для данного размера. Аккумуляторы с емкостью 2400 mAh спокойно сохраняют заряд несколько недель, 2750 mAh (которые у меня) -- несколько дней и быстро гр...

YP wrote:В таких приборах интервал выставляется автоматически в зависимости от прихотей прибора (кривизны траектории), нет никаких гарантий того, что точка окажется в цилиндре, а не где-то до и после цилиндра.

Это да.

У меня есть etrex summit. Он вполне хорошо работает через USB адаптор для COM порта (купил долларов за 7). Ни для Линукса, ни для Макинтоша дополнительного софта не понадобилось, надеюсь и Окна будут работать нормально.

Интервал между отметками тоже регулируется.

Raven wrote: Заказ надо делать заранее, хотя бы за пару недель.
С точным указанием модели, на которую заказывается запчасть. Еще лучше - сообщать серийный номер крыла или дату производства.
Лучше писать на мой рабочий мейл: 2serg(***)aerosint.kiev.ua

Будет сделано!

Кстати, тут местная публика спрашивает нельзя ли прикупить заодно кой-чего для ихних Аэросовских аппаратов. Например, некий Greg Dinaauer просил racing wires для своего Комбата. Какие у вас правила по этому поводу?

От увеличения веса пилота наши крылья меняют конфигурацию, что влечёт за собой изменение коэффициентов. Или это столь незначительно что не стоит обращать внимание? Ваше мнение. З.Ы. Кстати парики утверждали что ИХ крылья как ра форму от веса не теряют. Разговаривал с одним инструктором, который час...

Кстати, если надо привезти какие-то бумажки, книжки, чертежи, двдшки, железяки --- только скажите.

root wrote:

a_goldin wrote:Большое спасибо! Я думаю -- ноября 14 или 15.

Эх... поздно... лучше на 10 дней раньше!

Ну дак я перед этим в Москву а потом во Львов. Если предложат поход по злачным местам -- я с удовольствием

Raven wrote: В любой день кроме сб и вск, с 10 до 18.

Вот сюда ?

http://aeros.com.ua/structure/contact_ru.php

Нужны ли заранее какие-то формальности или просто позвонить и заехать?

Большое спасибо! Я думаю -- ноября 14 или 15.

sderoo wrote: На скільки я пам"ятаю, то сезон відкривали 1 січня.Десь навіть і фотка зберігається.
Зима,сніжок,морозець і ми стоїмо на старті......

Крутые вы там мужики. Уважаю!

Я тоже 2 января летал, ну так то ж в Южной Калифорнии..

Van wrote: Если твой приезд выпадет на воскресенье, то спокойно можешь приезжать в Ходосеевку на полеты. Я думаю приемы самостраховки покажут на шару. :)

В этот раз в воскресенье не получится (да и летают ли у вас еще в ноябре?) но на будущее -- обязательно запомним

Господа, если я проездом из Чикаго где-то в середине ноября буду проезжать через Киев (1 день), есть ли возможность заехать посмотреть как у вас строятся аппараты? Понимаю, что просьба наглая, ну дак если не попросишь так и нафиг меня не за что послать. :-) И кстати -- у нас здесь (в Штатах) не учат...

Igor wrote: Я вожу его в таком виде в 6 м чехле. Стараусь не превышать 50 м/ч=80 км/ч

Спасибо, интересно. А какая машина?

Налетать 100 часов в год ето не сложно, надо просто летат доволно часто и регулярно. В принципе понятно... У нас аэробуксировка, 2 часа ехать. Получается с апреля по октябрь поехать раза 2 в месяц -- в остальное время либо дождь, либо еще чего. В прошлом году у меня был Falcon (single-surface) с ка...

Михаил Гладышев wrote:За 1 год Маша налетала за 100 часов на 4-5-ти аппаратах. Начала маршруты.

Михаил Львович! Расскажите, как налетать 100 часов за год!
(не бросая работу, увы...)