Вот как-то так, возник насущный вопрос, после того как три раза оборвал разрывное звено на старте: Какая должна быть величина разрывного звена при аэробуксировке дельталетом планера AL-12? В ИНСТРУКЦИИ по производству полетов и технике пилотирования серийных планеров указана только для лебедки «Герк...

Спасибо, много инфы для размышлений. Уже три года прошло и думаю будет позновательно для тех кто думает садиться на эти крылья.

root wrote:А пилоты-дельтапланеристы как то доучивались?

Нежели - сел и полетел? :)

Не доучивались. Просто сел и полетел :roll:
Но сначала были как вы видели подлеты, чтобы пощупать в воздухе аэродинамическое управление.

а к Олегу,пилоту Ан-2,имеются серьезные замечания-сначала чуть не перевернул буксировщика, а потом совершенно неправильно (если мягко сказать)выполнил заход на посадку. Олег Бондарчук просмотрел видео и ,уже с позиции планериста, горит желанием дать несколько полезных советов. Да, полет Олега, когд...

Читинский городской клуб СЛА приступил к испытаниям планера AL-12 фирмы AEROS. Пожалуй многие из пилотов "свободников" хоть изредка, но мечтали пролететь на офигительном крыле. И такая возможность появилась с появлением относительно недорого планера AL-12. Была разработана методика, как не...

A.M. wrote: Немного резкова старт.

На "Джедай-пара" это целиком зависит от движения руки оператора лебедки при затягивании дельты.
Пока могу сказать, что в штиль оптимальные параметры: плавный разгон авто до 55км/ч, а примерно на 40км/ч оператор по команде начинает плавно увеличивать тягу до 25кг.

В нашем клубе несмотря на наличие гор, тоже приступили к испытаниям "Джедая". Вариант изготовления -парапланерный. Пока рано еще высказывать мнение, сделали пока пробный старт дельтапланом "Stalker-14" с тележки (кстати крыло этой модели не очень-то любит буксировки). Впечатление...

Банально, но явный прокол. При сборке крыла Stalker не натагивается поперечина, ну хоть тресни. Обошел крыло, явно что-то не так, на любом форуме вы найдете ответ- ошибка сборки крыла. Во второй раз растегнул замок глянув во внутрь крыла- всё красиво. Напрягся, собрал, прицепил варик, включил, подни...

Маша wrote: Я немногая из "дур" которая от такого расклада в восторге

Маша, адресок в личку скинь, если вдруг такие "чёкнутые" в попутчики по пожизни нужны.

Привет от Иваныча на YouTube!
http://www.youtube.com/watch?v=SlV9Ud9ef8c

Посмотреть с хорошим качеством 720х576 51Мб можно здесь
http://83.234.11.246/upload/delta.avi

Михаил Гладышев wrote:Мэйджик -155. 400 ев.

Здравствуй, Михаил! Посмотри пожалуйста опытным взглядом, какими трубами можно заменить на нем консоли, чтобы была такая же жесткость (изгиб)? Есть желание восстановить такое крыло, но сперли консоли.

Второй день обучения. Показ быстрого перехода в вертикальное положение при падении на малой высоте. Непредвиденно получился слегка перебор с высотой.

Значит если пилот летает на Stalker-14 получается нет смысла пересаживаться на Discus С-14.
Правильно понял?

Пардон! А чё низя??????????? :roll: Видел гибель пилота, когда после успешных полетов на "тайфуне" пересадили обратно на УТ. На УТ и убился сразу. Это крыло по современным меркам только для подлетов, т.е. почувствовать крыло, но никак не лететь. О поведении этого крыла в полетных режимах ...

Прошу совета в выборе аппарата. Летать буду для души. Что скажете об С-5? Лучше не садиться на УТ, а попросить у знакомых прилететься на подобного класса на каких уже летали, конечно подойдет и С-5. Если планируете не бросать это дело -задумайтесь над покупкой Дискуса и в последствии пересесть сраз...