Supervisor wrote:На Стелсе в турбуляке и при резком управлении иногда за задний трос цеплялся парашютом.

Присоединяюсь.
На Дискасе наблюдается тот же эффект.

Куплено. Можно закрывать.

Рассмотрю варианты приобретения запасного парашюта ОК-38. Вес на карабине 105 кг

А померять можно и на глазок. Если смотреть на чужую посадку. Взмыл аки ракета : сорвал на скорости "существенно превышающей скорость срыва". Подвзмыл : сорвал на скорости "немного превышающей скорость срыва". Аппарат - "за спиной" (без взмывания): попал в точку. Пробе...

Спасибо, Сергей.

Здравствуйте. При проведении годового ТО Дискасу обнаружил на обшивке ряд незначительных повреждений в виде точечных порывов и надрывов некоторых швов. Причины повреждений были устранены ещё летом, теперь дошли руки до них самих. В связи с этим возникло 2 вопроса: 1. Технология ремонта липким дакрон...

Там явно есть обрывная стропа

Отдаю предпочтение ручным коробкам переключения передачь против АКПП. Боюсь заснуть за рулём, а так хоть иногда рукой двигаешь.

Полный расслабон не всегда есть благо. Хотя не исключаю, что у пилота может присутствовать старая травма шеи и поддержка - мера вынужденная.

ANT wrote:На тележке, предназначенной для езды по чём угодно, кроме ровной травки самоориентация стоек слишком рискованна, можно резко крутануться в сторону и перекинуться.

А демпферы на самоориентирующие колёса не пробовали ставить? Может будет результат?

к аппарату никаких претензий не было, у меня тоже никаких, только может быть чуть задняя центровка. Мачту на дырку вперед и все :mi_ga_et: Вы меня конечно извините, но по видео создаётся впечатление, что пилот, находясь в воздухе, просто не распознаёт режим полёта. По моему раскачка по крену происх...

перебалансировка и управление весом не эквивалентны хотябы потому, что точка подцепа пилота (точка приложения силы тяжести действующей на пилота к конструкции крыла) смещается относительно цента тяжести крыла.

pshennikov13 wrote: Я правильно понял,из-за опускания АПУ получаем более переднею центровку :roll: ???

Это может уменьшить крутку крыла при взведённом полиспасте, но никак не изменит центровку!

Моё видение вопроса (сам триммером не пользовался). Триммер позволяет менять балансировочную скорость дельтаплана путём изменения распределения нагрузки на крыло по размаху и центровки системы дельтаплан-пилот в полёте. Всё таки перебалансировка не эквивалентна перемешениям тела при управлении по та...

http://www.youtube.com/watch?v=V4qtcCIk2wQ Это конечно не обрыв в чистом виде, но склон очень крутой >45 градусов, в месте старта ногами вниз не спуститься. На видео видно только верхнюю пологую часть. На расстоянии 10 метров от перегиба постоянно ротор. В порывистый ветер очень сложно подойти к кру...