Мне один спортсмен рассказывал, что такой взлет более эффективен: пока скользишь в экране, индуктивное вихревое сопротивление значительно меньше. Это позволяет энергично набрать избыточную скорость. После этого тянешь штурвал на себя и перекачиваешь избыточную кинетическую энергию в потенциальную (z...

Меня больше угол атаки лопастей интересует. Если он постоянный, то либо винт эффективен для вертикального взлета (низкая воздушная скорость), либо для горизонтального полета (высокая воздушная скорость). Раз уж напихали туда столько моторчиков, то можно было наверное сделать 4 винта со складывающими...

Руслан, после начального обучения на буксировке сразу ехать в горы? Я правильно понял?

Думаю, на ютубе вполне можно найти опыты доказывающие что земля плоская.

Ну, да. Забугром проще, наверное. Просто так купить аппарат и полететь нельзя. Надо вступать в ассоциацию, сдавать кое-какую теорию (правила расхождения, умение читать навигационные карты, знать что такое контролируемое воздушное пространство и какую ответственность лично ты несешь как КВС своего во...

Насчет звонков. Немного забугорного опыта (извиняюсь за оффтопик). Изучал карту крупного аэродрома. Там значками были помечены популярные места старта дельтапланеристов. Некоторые ВНУТРИ его CTR D. Я у местных спрашиваю - как же так, туда же нельзя. Мне отвечают - звонят утром по телефону башне и пр...

Я думаю, в такой конфигурации мешает спутка от несущего винта. :du_ma_et: По идее, 30м вертикального разделения веревкой и ты даже ветерка не почувствуешь на другом конце. но шанс найти поток во время буксировки Необязательно же буксироваться строго вверх. Если не ошибаюсь, вертолетам вообще строго...

Так видишь же, он бочком, бочком

Строго говоря, в такой конфигурации ничего не мешает затягиваться вертикально вверх.
Стартуют же люди с воздушных шаров https://www.youtube.com/watch?v=YB1IH2CgGB4

Богдан wrote: Ну зачем, можно же и более нетрадиционным способом
https://www.youtube.com/watch?v=gjAjiWZT8m0

Ох. А что если веревку на рулевой винт намотает?

-tyt-- wrote:шнурок коротковат (метров 50 на глаз),

Тоже так показалось.

-tyt-- wrote:Cessna 152 - она только среди "больших" самолетов выглядит маленькой.

Это не Cessna, это все-таки СЛА - Skylane AirLony, вроде именно с Rotax 912. Весит почти в два раза легче чем 152, но скорости все совпадают, кажется.

Богдан wrote:https://www.youtube.com/watch?v=m0sL-gqIVWg

У Т2 (вроде) Vne где-то 45 узлов. У буксировщика Vs1 - 45/50 узлов (соло/дуал).
Это в принципе объясняет почему буксировщик взлетает с полностью выпущенными закрылками. Круто, рисково.
Ачь-от, можно и за 737 бантиком прицепиться.

makros wrote:Может не все еще видели.
Артур Дзамихов снял отличный фильм про дельтапланеризм.
https://vimeo.com/118880817

Офигительное видео.
Без излишнего нуара и пафоса.

ЦСВ можно залить на гуглдрайв в виде спредшита, отрихтовать как надо и скачать в виде ЦСВ обратно.
Но это наверное и так все знают.

Не убедил , останусь при своём мнении , надеюсь в скором будущем проверить это лично Удачи! Может поможет - вот ее фейсбук: https://www.facebook.com/cornelia.hajdinyak Похоже, с прошлого года она работает в Swiss International Air Lines :men: (не уверен, что пилотом, правда). ты на нём летал , что ...

Ха-ха. Я ее нашел по хвостовому номеру: тот автожир принадлежит отелю "Летающий Крокодил" в Коста Рике.
Вот ее канал на ютубе. Там она чуть-более одетая.
https://www.youtube.com/watch?v=G-4Y727dY4M